Chẳng hạn như hiện tại, thương hội đã mở một xưởng in, chuyên in ấn tài liệu của hội. Ngoài ra, xưởng còn kiêm nhiệm việc in thêm báo chí với quy mô lớn.

Những thương nhân được hội trọng dụng đều là những người thuộc nhóm phát triển sớm nhất ở U Châu. Tài sản của họ cũng tăng lên theo sự phát triển của U Châu, đúng như câu "nước lên thuyền lên".

Rất nhiều thương nhân, mỗi khi có các hạng mục kêu gọi đầu tư như thế này, đều sẽ tham gia. Dù ngành nghề của họ không liên quan, họ vẫn sẽ đến, bởi lẽ, dưới sự thúc đẩy của lợi ích, chỉ cần có thể kiếm lời là họ sẽ góp mặt.

Chỉ cần có tiền, hay có đội ngũ xây dựng, hoặc những thợ thủ công lành nghề, tất cả đều có thể được tập hợp lại để phục vụ cho hạng mục.

U Châu khan hiếm nhân tài, nhưng điều đó không có nghĩa là họ không thể tìm người từ bên ngoài. Tầm ảnh hưởng sâu xa hơn của các hạng mục kêu gọi đầu tư ở U Châu chính là khả năng thu hút dân chúng khắp nơi đổ về đây.

Chẳng phải U Châu vốn được gây dựng từ sự tụ hội ấy sao?

Các thương nhân mang theo tài liệu trở về, rất nhanh sau đó, phòng hội nghị của thương hội đã trống không.

Rất nhiều thương nhân thấy nội dung tài liệu viết rõ: phạm vi xây dựng là những đoạn đường huyết mạch nằm trong phạm vi thế lực của U Châu. Còn bản vẽ chi tiết các đoạn đường cần xây dựng thì phải chờ họ tham gia đấu thầu xong mới có thể xem được, bởi lẽ đây đều là những thông tin tuyệt mật.

Hiện tại, điều họ nắm được chỉ là tình hình chung của hạng mục. Các yêu cầu đối với người tham gia rất nhiều, và điều kiện cần đáp ứng thì đa dạng vô cùng, bởi dù sao việc sửa đường đòi hỏi một lượng vật liệu khổng lồ.

Chẳng hạn, các xưởng khai thác đá hay xưởng sản xuất đá dăm có thể căn cứ theo tiêu chuẩn mua sắm vật liệu ghi trong tài liệu để tiến hành kiểm tra. Nếu giá mua chấp nhận được, họ có thể trực tiếp tham gia đấu thầu và gia nhập vào hạng mục.

Đến khi sửa đường, số lượng vật liệu yêu cầu phải được cung cấp đầy đủ. Nếu vi phạm quy định sẽ phải bồi thường, và nếu là hành vi cố ý, thậm chí còn có thể đối mặt với họa ngục tù.

Các thương nhân ở mọi ngành nghề đều thấy rõ điều đó. Phần lớn những thương nhân chỉ có vốn sẽ căn cứ vào lợi nhuận của hạng mục để so sánh xem có phù hợp với tiêu chuẩn đầu tư của mình hay không.

Chẳng hạn, nếu cần số lượng lớn vật liệu đá, mà những xưởng có thể đáp ứng các yêu cầu này cũng không có quá nhiều, thì đây là cơ hội để đầu tư mở xưởng khai thác đá và tổ chức nhân công tiến hành khai thác.

Mọi việc đều bắt nguồn từ lợi ích.

Thương hội sẽ không can thiệp, họ chỉ phụ trách công bố hạng mục ra bên ngoài và chờ các thương nhân tự mình cân nhắc xem có muốn tham gia hay không.

Khác với các hạng mục U Châu đề ra trước đây, việc kêu gọi đầu tư hiện nay mang tính tự phát hơn nhiều. Lý do cơ bản là vì thương nhân quá đông, không cần phải cố ý ưu ái ai.

Ngày hôm sau, đã có thương nhân đầu tư. Thương hội liền xác định các vấn đề liên quan, ghi chép lại việc ai có thể cung cấp vật liệu, hay ai có thể cung cấp đội xây dựng.

Nhìn vậy, thà nói những người này là đốc công còn hơn là thương nhân, bởi họ nắm giữ tài nguyên trong tay để thực hiện công việc.

Là bên chi tiền, thương hội đối xử bình đẳng với tất cả. Ai đến cũng sẽ được thanh toán tiền công, còn cụ thể trả bao nhiêu, thì phải xem các đốc công đó có "Đại Năng Lực" đến mức nào.

Chỉ trong một ngày, đã có hơn 100 tài liệu đấu thầu của các thương nhân được gửi đến. Nhiều nhất là các hồ sơ muốn nhận thầu các đoạn đường ở khu vực Ngư Thành.

Nguyên nhân đại khái thì người của thương hội cũng có thể hiểu được: vì đội ngũ xây dựng chủ yếu đều tập trung ở Ngư Thành, việc điều động họ trực tiếp từ đó sẽ tiết kiệm chi phí hơn.

Thương hội không hề từ chối bất cứ ai, trái lại, công trình sửa đường này phải mất vài năm mới có thể hoàn thành, so với hạng mục đường sắt, quy mô cũng không hề kém cạnh.

Quỹ dự trữ của U Châu đã sụt giảm đáng kể sau khi triển khai hai hạng mục lớn này. Vì thế, tất cả nhân sự của Phủ Thành thủ đều hết sức chăm chú vào công việc.

Trong Phủ Thành thủ, các họa sư gần đây vẫn luôn phác thảo các bản đồ đoạn đường. Những bản đồ này sẽ là cơ sở quan trọng cho việc xây dựng các đoạn đường.

Việc Lý Đức dẫn người đi du lịch có lẽ không chỉ đơn thuần là chơi bời; giờ đây, những họa sư ấy đã phát huy tác dụng vô cùng lớn.

Suốt mùa đông, Phủ Thành thủ đã tiến hành công tác quy hoạch đường sá. Với phạm vi thế lực không hề nhỏ của U Châu, số đường cần sửa ít nhất cũng lên tới hơn ngàn cây số.

So với Ngư Thành, các đoạn đường cơ sở giữa U Châu và Liêu Bắc tương đối tốt. Trước đây U Châu đã đặc biệt sửa chữa một đoạn, và lần này, các đoạn đường ở phía bắc cũng phải được bảo trì.

Các đoạn đường chủ yếu đều được tập trung ở phía Nam, và các thương nhân có sáu tháng để chuẩn bị. Có thể nói, khi việc sửa đường bắt đầu cũng là lúc vừa bước vào tháng tư.

Riêng mấy con đường ở khu vực Ngư Thành đã là một công trình lớn. Việc xây dựng cụ thể từng đoạn sẽ cần phải bàn bạc kỹ lưỡng với các thương nhân nắm giữ đội xây dựng.

Mọi động thái lớn của U Châu đều bị chú ý từng giờ từng phút. Việc sửa đường không thể giấu giếm, và nó vừa là hoạt động tuyên truyền, vừa là công trình thực tế, khiến nhiều thế lực khác không nắm rõ tình hình.

Dưới cái nhìn của họ, Lý Đức chỉ là phung phí tiền bạc, chẳng phải đây giống như Tùy Dạng Đế khắp nơi xây dựng công trình hay sao? Rất nhiều người cho rằng đây là khởi đầu cho sự suy tàn của U Châu.

Nhưng chỉ riêng Lý Thế Dân cho rằng đây là một việc vô cùng có ý nghĩa. Con đường thông suốt sau này có thể mang đến quá nhiều tiện lợi, và nếu thực sự hoàn thành, tương lai U Châu sẽ tiến thêm một bước lớn trong lĩnh vực buôn bán.

Việc xây dựng Ngõa Cương thành quá chú trọng vào nội tại, khiến cho việc đi ra bên ngoài không có những con đường đủ tốt để phục vụ các thương đội.

Nếu không phải trước đây Ngõa Cương thành đã hợp tác với U Châu, có giao thương qua lại, e rằng lúc này vẫn chưa có được những con đường đất như bây giờ.

"Tần Vương điện hạ, nghe nói U Châu xuất hiện một loại xe sắt có thể tự di chuyển, chở được bốn mươi người, tốc độ còn nhanh hơn xe ngựa, chạy đi chạy lại mỗi ngày mà tốc độ vẫn không hề suy giảm." Trưởng Tôn Vô Kỵ nói.

"Ồ, xe sắt ư? Đã có tin tức cụ thể chưa?" Lý Thế Dân hiếu kỳ hỏi.

"Vâng, loại xe đó được gọi là xe lửa, toàn bộ đều được làm bằng sắt, phía trên lắp đặt lò hơi nước. Nghe nói, chế tạo một chiếc xe như vậy phải tốn sáu trăm ngàn quan tiền, chủ yếu là vì phải trải đường ray." Trưởng Tôn Vô Kỵ tiếp tục nói.

"Sáu trăm ngàn quan tiền ư?" Lý Thế Dân lẩm bẩm với vẻ ngoài bình thản, nhưng nội tâm lại vô cùng chấn động. Một số tiền lớn đến vậy, ngay cả hắn đến giờ cũng không có.

Đừng thấy Ngõa Cương thành trông rất phồn hoa, trên thực tế, từ khi tiếp quản đến nay, chi tiêu không ngừng tăng lên. Dù buôn bán phát triển nhưng vẫn còn lâu mới đạt được mức lợi nhuận cao như các thành phố ở Trường An.

Hiện tại, các hạng mục chính mang lại lợi nhuận cho hắn vẫn là các thương đội. Lý Đức thì hay rồi, dùng sáu trăm ngàn quan tiền để chế tạo một chiếc xe sắt.

Trưởng Tôn Vô Kỵ đã mang bản vẽ chiếc xe sắt do thám tử phác họa ra bày ra, trên đó có nội dung giới thiệu cặn kẽ. Tác dụng chính của nó là một công cụ thay thế việc đi bộ. Sau khi nhìn xong, Lý Thế Dân cũng bắt đầu không còn bình tĩnh.

"Loại xe này nếu là phát triển đến các nơi, chẳng phải việc di chuyển giữa các thành phố sẽ trở nên nhanh chóng hơn gấp bội sao?" Lý Thế Dân cũng rất khó tưởng tượng tại sao chiếc xe sắt này có thể di chuyển được.

Nếu không phải đã sớm biết về động lực hơi nước của U Châu, có lẽ lúc này hắn sẽ nghĩ ngợi nhiều hơn nữa.

"Động lực hơi nước ư? Vô Kỵ, chúng ta không thể lạc hậu được! Nhớ rằng bên xưởng khai thác mỏ cũng có loại máy chạy bằng hơi nước này, hãy cử người đi nghiên cứu!" Lý Thế Dân nói.

Lúc trước, để nâng cao tốc độ khai thác mỏ của Ngõa Cương thành, Lý Mật đã mua từ U Châu một bộ băng chuyền chạy bằng động cơ hơi nước và nó vẫn luôn được sử dụng.

Sau khi Lý Thế Dân tiếp quản, ông cũng không thu hồi những thứ đó, chỉ là không ý thức được loại máy chạy bằng hơi nước này có thể có nhiều tác dụng đến vậy.

Giờ đây, khi nghe về xe lửa di chuyển, ông mới ý thức được tác dụng của máy chạy bằng hơi nước quan trọng hơn nhiều so với những gì ông từng tưởng tượng.

Trưởng Tôn Vô Kỵ đối với xe lửa vô cùng hiếu kỳ, khái niệm về một chiếc xe sắt có thể tự di chuyển vốn nằm ngoài sức tưởng tượng của ông ấy.

"Vâng, ta sẽ lo liệu ngay."

Toàn bộ bản quyền của phần chuyển ngữ này thuộc về truyen.free, kính mong độc giả ủng hộ.