Nếu xảy ra va chạm từ phía sau, đó hoàn toàn là lỗi của ngươi. Trong xe có hệ thống ghi âm và ghi hình toàn bộ hành trình. AEEIS đã hoàn thành nhiệm vụ cảnh báo, và hiện tại không ở trạng thái lái tự động, trách nhiệm hoàn toàn thuộc về người điều khiển. AEEIS sẽ phản hồi chi tiết cho đồng chí cảnh sát giao thông, hình ảnh từ camera hành trình sẽ được đồng bộ tải lên hệ thống chuyên biệt.

Phía trước có camera đo tốc độ, xin giảm tốc độ và đi chậm lại.

Dự đoán lần này vi phạm tốc độ: Vượt quá tốc độ quy định từ 10% đến dưới 20%, bị trừ 3 điểm, phạt 50 tệ. Sau khi vi phạm tốc độ, AEEIS sẽ tự động tạo ra hóa đơn phạt tiền.

Phát hiện xe phía sau vừa có hành vi tăng tốc bất thường. Đề nghị tránh xa nó ngay phía trước, chú ý né tránh.

Thông qua phân tích thói quen điều khiển, phát hiện chỉ số nguy hiểm của xe đi từ phía đối diện ở phía trước là cấp B - tương đối nguy hiểm. Đề nghị tránh xa.

Phát hiện ngài đang thực hiện hành vi điều khiển nguy hiểm, đề nghị ôn tập lại môn thi số bốn: Khi đi qua khúc cua gấp, đường không dành cho xe cơ giới, đường sắt giao cắt, đường làng, cầu hẹp, đường dốc xuống, quay đầu xe, đường băng tuyết, đường bùn lầy, tốc độ không được vượt quá 30 km/h.

Tốc độ xe của ngài vẫn chưa dưới 30 km/h, xin hỏi có cần đặt lịch thi lại bằng lái không?

Chương Yến thầm nghĩ "Hay lắm!".

Cứ tưởng AEEIS đã thay đổi tính nết rồi, giờ mới nhận ra, vẫn là phong cách đó, thật sự y nguyên!

Chỉ cần phát hiện tài xế có một chút hành vi điều khiển nguy hiểm, AEEIS sẽ ngay lập tức bắt đầu "nhắc nhở". Chỉ có điều, loại nhắc nhở này nhiều khi thực sự rất dễ khiến người ta khó chịu...

May mắn thay, Chương Yến cũng đã trải nghiệm qua Useless Box, nên đã có một cái nhìn nhận hoàn chỉnh về tính cách của AEEIS. Vì vậy, những lời nhắc nhở này không khiến cô ấy cảm thấy bực bội, ngược lại còn thấy rất thú vị.

Dù sao, những gì AEEIS nói đều dựa trên quy tắc giao thông.

Hệ thống trí năng AEEIS trên chiếc xe này rõ ràng có hai loại chế độ: Một loại là chế độ lái tự động, lúc này AEEIS ngoài việc hướng dẫn, còn sẽ phàn nàn về hành vi lái ẩu của những xe khác. Loại khác là chế độ tài xế điều khiển, AEEIS sẽ chĩa mũi dùi vào tài xế, một khi tài xế xuất hiện hành vi điều khiển không an toàn, nó sẽ không chút thương tiếc mà phê phán.

Vậy AEEIS làm thế nào để phán đoán những hành vi điều khiển nguy hiểm này?

Đó là vì hệ thống lái tự động của xe vẫn hoạt động ngay cả khi tài xế đang điều khiển. Mặc dù tài xế có quyền ưu tiên cao nhất, nhưng khi gặp phải một số tình huống cực kỳ khẩn cấp, chẳng hạn như sắp va chạm từ phía sau, đâm người, mà tài xế không kịp phản ứng, hệ thống lái tự động cũng sẽ hỗ trợ phanh gấp.

Ngay cả khi không xảy ra những tình huống cực đoan như vậy, màn hình lớn trên xe vẫn sẽ hiển thị thời gian thực các phương tiện và người đi bộ xuất hiện gần đó, cùng nhiều thông tin khác. Đồng thời tính toán phương thức di chuyển tối ưu trong tình huống hiện tại. Nó sẽ nhắc nhở những gì cần nhắc nhở, cảnh báo những gì cần cảnh báo, giúp tài xế thu thập thêm nhiều thông tin về đường đi.

Nó chỉ là không trực tiếp tiếp quản việc điều khiển xe, nhưng các phép tính liên quan vẫn luôn được tiến hành.

Hơn nữa, Chương Yến còn nhận thấy, chiếc xe này không chỉ có thể phát hiện hành vi điều khiển nguy hiểm của bản thân xe, mà còn có thể phát hiện hành vi điều khiển nguy hi��m của những phương tiện khác.

Ví dụ, nếu một chiếc xe bên ngoài liên tục tăng tốc, giảm tốc, lái ẩu, hoặc tăng tốc ở những nơi không nên tăng tốc, sau khi bị hệ thống trí năng trên K1 quét qua, AEEIS sẽ cho rằng chiếc xe này có mức độ nguy hiểm nhất định, đánh dấu trên màn hình và dùng giọng nói nhắc nhở tài xế.

Dựa trên các dạng hành vi điều khiển nguy hiểm của những chiếc xe này, hệ thống sẽ tính toán và xếp hạng mức độ nguy hiểm, nhắc nhở tài xế cần chú ý.

Có thể một số người sẽ cảm thấy, thứ này thì có tác dụng gì?

Trên đường gặp một chiếc xe, có thể vài phút sau đã không còn thấy nữa. Vậy chút dữ liệu này đủ làm được gì?

Tuy nhiên, có vẫn tốt hơn không có.

Thực ra khi lái xe, đặc biệt là lúc kẹt xe, người ta thường xuyên gặp phải tình huống vài chiếc xe bị kẹt cùng nhau trên một đoạn đường. Có thể một chiếc xe nào đó tranh làn vượt lên trước một bước, kết quả sau một thời gian lại gặp nó đang chắn đường ở một làn khác. Tình huống này rất thường thấy.

Trong tình huống như vậy, chỉ cần chi��c xe đó thực hiện động tác nguy hiểm, hệ thống sẽ ghi nhớ nó trong một khoảng thời gian, nhắc nhở tài xế tránh xa, cố gắng ngăn ngừa sự cố xảy ra.

Hơn nữa, đây chỉ là chức năng ban đầu. Trong tương lai, chức năng này còn có khả năng mở rộng rất mạnh mẽ.

Nếu số lượng K1 bên ngoài ngày càng nhiều, dữ liệu thu thập được sẽ ngày càng phong phú, dữ liệu lưu trữ cũng ngày càng nhiều. Như vậy, có thể dựa vào tính toán dữ liệu lớn để phán đoán mức độ nguy hiểm của một chiếc xe nào đó. Dữ liệu càng nhiều, con số cụ thể sẽ càng chính xác.

Thậm chí trong tương lai, một ngày nào đó, chủ xe K1 vừa lên đường là có thể nhìn thấy mức độ nguy hiểm của hầu hết các phương tiện xung quanh, giúp chủ xe có thể yên tâm hơn.

Không chỉ có vậy, hệ thống lái thông minh này còn có một ưu điểm nữa, đó là nhắc nhở chính xác hơn so với hệ thống dẫn đường.

Hệ thống dẫn đường sẽ chỉ đưa ra nhắc nhở về đoạn đường phía trước. Nhưng nếu tài xế lái sai, hệ thống dẫn đường sẽ không biết.

Chỉ khi hoàn toàn đi sai đường, hệ thống dẫn đường mới có thể phát hiện và sau đó quy hoạch lại lộ trình.

Nhưng vì hệ thống lái tự động của K1 rất rõ ràng khi nào cần đổi làn, khi nào cần thực hiện các thao tác chuẩn bị, nên nếu tài xế không kịp thời thực hiện những thao tác này, AEEIS có thể đưa ra nhắc nhở trước một bước, thậm chí còn có thể nêu rõ nguyên nhân sai lầm.

Ví dụ như, một số giao lộ trong thành phố không cho phép rẽ trái. Hệ thống dẫn đường có thể chỉ trực tiếp đánh dấu là đi thẳng. Tài xế không nhìn thấy biển báo cấm rẽ trái, có thể còn đang thắc mắc: "Sao không rẽ trái luôn cho tiện?" Nóng nảy có thể sẽ không suy nghĩ kỹ mà trực tiếp rẽ trái.

Lúc này, hệ thống dẫn đường chắc chắn sẽ không có bất kỳ phản ứng nào.

Nhưng chỉ cần AEEIS phát hiện tài xế bật đèn xi nhan rẽ trái, hoặc có hành vi chuyển hướng vô lăng, nó có thể biết rõ tài xế đang muốn rẽ trái, và ngay lập tức nhắc nhở: "Ngã tư này không cho phép rẽ trái, nếu rẽ trái sẽ bị trừ ba điểm, phạt hai trăm tệ."

Lúc này tài xế vẫn còn có thể cứu vãn được tình hình, không đến mức khi nhận được hóa đơn phạt mới ngớ người ra.

Tương tự như vậy, còn có rất nhiều chuyện khác. Tóm lại, khi AEEIS tự lái xe thì cực kỳ chuẩn mực, tuân thủ nghiêm ngặt quy tắc giao thông. Chậm thì có chậm thật, nhưng rất an toàn. Còn khi người lái xe, AEEIS cũng sẽ liên tục nhắc nhở, uốn nắn các hành vi điều khiển sai lầm.

Đối với một số tài xế quen thói lái ẩu, thì đi��u này có thể sẽ rất phiền phức, họ sẽ tắt AEEIS đi. Nhưng đối với một số người khác, điều này chưa chắc không phải là một điều tốt.

Dù sao người đi bờ sông sao tránh khỏi ướt giày. Ngươi cứ lái ẩu mãi, mười năm cũng không sao, nhưng vạn nhất tài xế kế tiếp cứng đầu hơn, hoàn toàn không nhường ngươi, thì điều chờ đợi ngươi có thể chính là một vụ tai nạn xe cộ hoặc lật xe.

Trò chơi này tên là "Lái xe an toàn và văn minh", quả thực không phải là hư danh.

Trong quá trình điều khiển, Chương Yến còn nhận ra rằng chiếc xe này ngoài chức năng lái tự động, thực ra còn có một ưu thế khác, đó chính là mở rộng tầm nhìn của người lái, khiến tính an toàn khi di chuyển tăng lên!

Ngay cả khi không bật chế độ lái tự động, nó vẫn an toàn hơn những chiếc xe khác.

Kỹ thuật lái tự động thực ra tồn tại một nghịch lý: Lái tự động cần camera HD và cảm biến, cần chip máy tính mạnh mẽ và khả năng xử lý, tất cả những thứ này đều tốn tiền. Do đó, một chiếc xe năng lượng mới có chức năng lái tự động chở khách có thể còn đắt hơn so với một chiếc xe chạy xăng truyền thống có cùng phân khúc.

Nếu không dùng chức năng lái tự động, vậy những thiết bị này sẽ không được sử dụng, chẳng phải lãng phí tiền sao?

Nhưng nếu dùng chức năng lái tự động, tài xế đương nhiên sẽ lơ là cảnh giác. Vậy nhỡ hệ thống lái tự động gặp chút vấn đề thì sao?

Nói cách khác, tài xế vẫn phải luôn theo dõi sát sao. Ngay cả khi hệ thống lái tự động này đã chạy hàng vạn cây số mà không xảy ra vấn đề gì, điều đó cũng không có nghĩa là một giây sau nó sẽ không gặp vấn đề. Tài xế vẫn không thể hoàn toàn yên tâm.

Vậy thì rốt cuộc kỹ thuật lái tự động này có thể giúp tài xế bớt lo bao nhiêu?

Dùng thì không đủ an toàn; không dùng thì lãng phí tiền.

Nghịch lý này cũng là nguyên nhân quan trọng khiến nhiều người cho rằng lái tự động còn một chặng đường rất dài mới thực sự trưởng thành.

Nhưng bây giờ, trong quá trình điều khiển K1, Chương Yến đã nhận ra một tác dụng khác của bộ kỹ thuật này: Đó là mở rộng tầm nhìn của tài xế.

Vì có các cảm biến và camera HD, nên chiếc xe có thể giám sát các điểm mù trong tầm nhìn của người điều khiển, và kịp thời đưa ra nhắc nhở.

Nói cách khác, ngay cả khi không sử dụng chức năng lái tự động, việc mua chiếc xe này cũng tương đương với việc có một "tài xế già" AI ngồi cạnh, giúp bạn quan sát và đưa ra lời khuyên.

Như vậy, số tiền chi cho các cảm biến và camera này là hoàn toàn xứng đáng, bởi vì nó tương đương với con mắt thứ hai của người điều khiển, thực sự rất hữu ích!

Chỉ cần bạn có thể chịu đựng được AEEIS cằn nhằn là được.

Chương Yến lái xe rời khỏi khu vực đông đúc, và bị AEEIS cằn nhằn suốt cả đoạn đường.

"Được rồi, được rồi, thấy ngươi ghê gớm vậy thì ngươi cứ lái đi. Lát nữa tôi vẫn sẽ tiếp tục lái trên đường đua thôi."

Các tay đua xe thì lái rất mạnh mẽ trên đường đua, liều mạng vì 0.1 giây đó, nhưng khi ra đường phố, ai nấy lại lái xe cực kỳ chuẩn mực, hoàn toàn khác biệt so với khi ở trên đường đua.

Bởi vì các tay đua xe là chuyên nghiệp, họ biết rõ đường đua và đường phố khác nhau, xe ��ua và xe gia đình cũng không giống nhau. Vì vậy, hai kiểu phương thức điều khiển tự nhiên cũng sẽ khác biệt.

Kẻ càng gà mờ, càng thích tranh giành tàn bạo, đua xe lạng lách, biểu diễn drift trên đường phố. Đây là bởi vì họ hoàn toàn không biết gì về kỹ thuật của bản thân, đồng thời cũng không đặt sự an toàn tính mạng của mình và người khác vào lòng.

Chương Yến trong thực tế tuy không có thân phận tay đua xe, nhưng đã luyện tập lâu như vậy trong game, cũng đã có tâm lý tương tự.

Nàng chuyển chiếc xe này sang chế độ lái tự động, một mặt tiếp tục chạy xe taxi công nghệ để làm việc, một mặt trò chuyện với khung chat.

Lúc này, tất cả các cuộc thảo luận trên khung chat đều tập trung vào chức năng lái tự động của chiếc xe K1 này.

"Chuyện này cũng quá vô lý. Sao lại cảm thấy AEEIS lái xe giỏi hơn cả người? Điều đó cơ bản là không khoa học mà?"

"Khiến tôi nhớ lại Useless Box... Trước đây tôi cãi nhau không lại AEEIS, bây giờ tôi lái xe cũng không lại nó..."

"Kỹ thuật lái tự động này phải chăng đã gần đạt đến cấp độ L4, L5 rồi? Đã chạy lâu như vậy, chưa một lần nào phải tiếp quản tay lái cả?"

"Vừa nãy chạy qua cổng cửa hàng đông người như vậy, tôi cứ tưởng chắc chắn phải tiếp quản tay lái rồi, kết quả nó vẫn chậm rãi, thong thả lái qua ư? Ổn định hơn cả người lái!"

"Bởi vậy mới nói chiếc xe này chính là một bản hack chính thức đó. Bật nó lên để chạy taxi công nghệ chẳng phải là vô địch sao? Kiếm tiền thì hơi chậm một chút, nhưng có thể treo máy mà!"

"Mua một chiếc K1, để nó tự đi chạy taxi công nghệ kiếm tiền."

"Tôi biết rõ vì sao bản DLC này lại miễn phí. Chẳng lẽ là vì đã thu hút quá nhiều sự chú ý đặc biệt mà không cần quảng cáo sao? Tuy nói không có xe đặc biệt này thì vẫn ổn, nhưng làm như vậy có phải là hơi quá đáng không?"

Độc quyền chuyển ngữ chương truyện này chỉ có tại truyen.free.