Lý Đỗ đọc tài liệu, quả nhiên đây là một phiên đấu giá vô cùng quy mô.

Phiên đấu giá được tổ chức trên một con tàu chở hàng mang tên Trương Bảo Cao. Đây là một tàu hàng cỡ lớn, loại Panama-class, với chiều dài 300 mét, rộng 43 mét và cao 14,5 mét.

Phân loại tàu hàng rất chặt chẽ, bao gồm các hạng: phổ thông, toàn container, Panama, Panama lớn nhất, siêu Panama, cực lớn Panama, tân Panama và 3E.

Sự phân loại này dựa trên số lượng container mà bản thân con tàu có thể chở, tải trọng, chiều dài, chiều rộng và mớn nước. Dù không phải hạng tàu cao cấp nhất, loại cực lớn Panama vẫn có kích thước vô cùng ấn tượng, thể hiện rõ qua tải trọng của nó.

Lý Đỗ nhìn ra ngoài cửa sổ, mường tượng về một con tàu dài 300 mét, rộng hơn 40 mét. Với kích thước như vậy, thật sự rất đáng kinh ngạc.

Điều đáng kinh ngạc hơn là số lượng container được đấu giá lần này, lên đến 2.500 chiếc!

Thực ra, con số này không nhiều, vì một tàu hàng loại cực lớn Panama có tải trọng tiêu chuẩn là 8.000 container. 2.500 chiếc chỉ là một phần nhỏ trong số đó.

Khi tàu Trương Bảo Cao xuất bến, đúng là có 8.000 container, nhưng chúng không được chất đầy và còn rất nhiều chỗ trống. Đây chính là một trong những nguyên nhân khiến tập đoàn Hàn Mậu phá sản, bởi ngành vận tải biển này những năm gần đây cũng đang gặp khó khăn kinh tế.

Thông thường, khi một tàu hàng rời cảng, tỷ lệ container trống không nên vượt quá 20%, và ngay cả số container trống này cũng sẽ được lấp đầy tại các cảng dọc đường.

Tóm lại, những công ty vận tải biển làm ăn hiệu quả sẽ không để xảy ra tỷ lệ container trống đáng báo động như vậy.

Việc tập đoàn Hàn Mậu xuất cảng một lượng lớn container rỗng cũng là để giảm thiểu số tiền bồi thường khi thanh lý tài sản phá sản. Các lãnh đạo cấp cao của họ lúc đó đã biết rõ rằng những con tàu này một khi rời cảng sẽ không có khả năng quay trở lại.

Lý Đỗ đọc một số tin tức gần đây về vận tải biển. Khi tàu Trương Bảo Cao xuất cảng đã gây ra nhiều nghi vấn, bởi con tàu hầu như rỗng không, đúng là đang đốt tiền.

Tập đoàn Hàn Mậu giải thích với bên ngoài rằng con tàu này chủ yếu được dùng để vận chuyển xe, chất tải khoảng 1.400 chiếc ô tô gia đình. Trong đó bao gồm 1.100 chiếc Hyundai, 100 chiếc Song Long và 100 chiếc Song Tinh, với tổng giá trị vượt quá 50 triệu USD.

Trên thực tế, đương nhiên không có những món đồ đó. Sau khi các nhân viên của công ty bảo hiểm lên tàu kiểm tra, đúng là có một vài chiếc xe, nhưng tất cả đều là xe phế liệu. Loại xe này hoàn toàn không có thị trường ở Mỹ, đối với họ thì vô dụng.

Họ cũng đã kiểm tra các container và thuê công ty chuyên nghiệp định giá tài sản bên trong. Sau khi tính toán và sàng lọc kỹ lưỡng, họ cho rằng đấu giá kho bãi là phương án xử lý thích hợp nhất.

Phiên đấu giá sẽ diễn ra vào đầu tháng tới, kéo dài tổng cộng ba ngày. Hơn 2.000 container sẽ được đấu thầu kín. Những người săn kho báu có thể tự do tham quan và đưa ra mức giá tùy ý sau khi lên tàu, ba ngày sau, công ty bảo hiểm sẽ tổng hợp các mức giá.

Lý Đỗ xem lại lịch trình, phiên đấu giá kết thúc, anh vẫn kịp về quê ăn Tết, không làm lỡ bất cứ kế hoạch nào. Thời gian khá khớp, khiến anh cảm thấy rất hài lòng.

Sau một thời gian chờ đợi, thời điểm diễn ra phiên đấu giá trên biển cuối cùng đã đến. Họ sẽ khởi hành từ cảng Seattle, đi thẳng về phía Tây Thái Bình Dương, nơi tàu Trương Bảo Cao đang neo đậu.

Vì vậy, trước khi tham gia phiên đấu giá, họ cần đến Seattle.

Seattle là một trong những thành phố lớn nhất ở cực bắc nước Mỹ, thuộc bang Washington, gần bang Oregon và biên giới Canada.

Thành phố này phát triển mạnh mẽ cách đây ba bốn mươi năm. Trước đó, nó chỉ là một thành phố hạng hai. Mãi cho đến khi nó táo bạo kết hợp sự đổi mới và cá tính độc đáo, đồng thời tận dụng làn sóng công nghệ mạng toàn cầu, Seattle đã trở thành đô thị lớn nhất vùng Tây Bắc nước Mỹ.

Trước khi công nghệ mạng phát triển, ngành công nghiệp trụ cột của Seattle là vận tải biển. Nơi đây là cảng container lớn thứ hai nước Mỹ, là cảng gần khu vực Viễn Đông nhất, nơi nhiều chuyến hàng từ Viễn Đông đều bắt đầu hoặc kết thúc.

Hai ngày trước phiên đấu giá, Lý Đỗ đã đáp máy bay trực thăng đến Seattle.

Công ty bảo hiểm khá keo kiệt.

Tính cả ba ngày đấu giá chính thức và mỗi ngày trước/sau đó, họ chỉ cung cấp chỗ ăn ở năm ngày cho khách hàng.

Sau khi xem qua điều kiện lưu trú, Lý Đỗ liền từ chối. Công ty bảo hiểm quả thật quá bủn xỉn, lại chỉ cung cấp cho họ một khách sạn ba sao.

Anh bảo Lỗ Quan đặt trước một khách sạn 5 sao. Đã cất công đến Seattle, anh cho rằng không cần phải quá hà khắc với bản thân.

Bill vẫn nhớ rất rõ những ngày đầu bước chân vào nghề đấu giá kho bãi. Theo ấn tượng của anh, việc tham gia các phiên đấu giá ở nơi khác thường là những chuyến đi đầy xóc nảy, ngủ nghỉ tạm bợ.

Lần này, việc anh đi theo Lý Đỗ đến Seattle tham gia đấu giá đã thay đổi hoàn toàn nhận thức của anh.

Đầu tiên, họ không phải đi xe tải đến đây, mà là đi máy bay trực thăng.

Khi ở trên máy bay trực thăng, anh ngẩn người hỏi: "Sếp, chúng ta không chở xe tải đi sao?"

Lý Đỗ nói: "Mang xe tải làm gì? Nếu chúng ta giành được container, với quy mô của chúng, xe tải của ta có thể chở được bao nhiêu hàng? Còn nếu không giành được gì, chẳng phải xe tải đi một chuyến vô ích sao? Tóm lại, thà không mang còn hơn."

Máy bay trực thăng nhanh chóng cất cánh, từ Los Angeles bay ra biển, dọc theo đường bờ biển thẳng tiến đến Seattle.

Sau khi bay đến Seattle, máy bay trực thăng tiến thẳng đến quảng trường Tiên Phong, rồi hạ cánh xuống bãi đỗ trực thăng trên nóc một khách sạn sang trọng.

Bill lại một lần nữa giật mình: "Chúng ta sẽ không ở đây thật chứ?"

Lý Đỗ cũng không biết ở đâu, anh chỉ tay vào Lỗ Quan, ý nói đây là do cậu ta sắp xếp.

Lỗ Quan ưỡn ngực nói: "Sếp, khách sạn mà tôi chọn là khách sạn Công viên Phương Tây. Đây là khách sạn lâu đời và nổi tiếng nhất trong khu quảng trường Tiên Phong, chắc chắn ngài sẽ hài lòng."

Lý Đỗ gật đầu: "Không cần phải hài lòng, chỉ cần ở tạm được là ổn."

Bill há hốc mồm. Khách sạn Công viên Phương Tây, anh biết, phòng rẻ nhất ở đây cũng phải bốn năm trăm đô một đêm, là một trong những khách sạn tốt nhất vùng Tây Bắc nước Mỹ. Anh không ngờ, họ đến đây tham gia đấu giá kho bãi lại chọn một khách sạn cao cấp như vậy để ở.

Đồng hành cùng Lý Đỗ còn có Playboy. Anh ta cũng nhận được lời mời, là thành viên câu lạc bộ triệu phú tương lai với tài sản đáng kể, khá có tiếng tăm trong giới săn kho báu ở bang Arizona.

Playboy nhận thấy sự thay đổi biểu cảm của Bill, anh ta chỉnh trang quần áo cười nói: "Cậu sợ rồi hả, anh bạn?"

Nghe vậy, Bill sợ mình làm mất mặt Lý Đỗ nên xua tay nói: "Không không không, Acarlo, tôi không có bị dọa, tôi chỉ hơi bất ngờ thôi. Trời ơi, chúng ta đến đây để tham gia đấu giá mà!"

Lý Đỗ gật đầu nói: "Đúng vậy, chúng ta đang thực hiện một thương vụ đấu giá lớn, trị giá hàng chục triệu, vậy thì việc ở đây có vấn đề gì chứ?"

Bill mấp máy môi vài lần, bất đắc dĩ nói: "Người khác thì có vấn đề, sếp, còn anh thì không."

Mỗi lần tham gia đấu giá ở nơi khác, Lý Đỗ không bao giờ chịu thiệt thòi về chỗ ăn ở. Từ lần đầu tiên đi công tác, Hans đã luôn sắp xếp chỗ ăn ở tươm tất cho anh.

Lỗ Quan tìm được khách sạn này khá tốt, nhưng thực ra điều đó cũng không khiến Lý Đỗ hài lòng hoàn toàn. Anh vẫn thích cách sắp xếp của Hans hơn, vì Hans luôn tìm được những nơi không quá nổi tiếng nhưng lại đậm đà phong tình và văn hóa địa phương.

Hans là người thực sự hiểu rõ nhu cầu của anh. Lý Đỗ đến những nơi này không chỉ để được ăn uống đầy đủ, nghỉ ngơi thoải mái, mà quan trọng hơn là anh muốn mở rộng tầm mắt.

Độc giả đang theo dõi bản dịch chất lượng, độc quyền từ truyen.free.