Sáng thứ Hai, ngày 16 tháng 1, lúc chín giờ, trụ sở tạm thời của Tập đoàn Carbon Silicon tại gần cảng đón đoàn lãnh đạo đến thăm.

Chuyến đi này của Vạn Bộ không phải với tư cách đại diện chính phủ. Ông chỉ đơn thuần về Thân Thành, tiện đường ghé qua xem dự án xe điện nội địa mà Tập đoàn Carbon Silicon tự hào tuyên bố sẽ là tốt nhất toàn cầu.

Tuy nhiên, ngay khi vừa xuống xe, ông đã bắt gặp màn chào đón không nhỏ khiến bản thân có chút bất đắc dĩ.

Lý do không phải là thị sát công việc, mà là bởi ông không muốn thân phận của mình bị doanh nghiệp lợi dụng để tuyên truyền một cách sáo rỗng.

Vạn Bộ có chút không hài lòng trong lòng. Sau khi lần lượt bắt tay với lãnh đạo khu vực gần cảng và Du Hưng – người sáng lập Tập đoàn Carbon Silicon, ông không ngần ngại hỏi thẳng vấn đề với Du Hưng: "Tổng Du, vì sao anh lại quyết định làm dự án xe điện này?"

Về dự án xe điện Carbon Silicon được thành lập tại gần cảng, đương nhiên ông đã nắm được thông tin từ sớm, nhưng vẫn chưa có bất kỳ cuộc trao đổi nào.

Đợt này đã gần cuối năm, cộng thêm việc nghĩ đến những mục tiêu đã nghe được cách đây không lâu, ông mới nảy ra ý định này.

Du Hưng lần đầu tiên trao đổi với vị lãnh đạo cấp cao. Gần đây, anh đã phải cân nhắc kỹ lưỡng thái độ nên lựa chọn là gì. Thậm chí, trong lúc trao đổi với khu vực gần cảng, anh còn nhận được một đề nghị mà khó ai có thể không nghĩ là nịnh bợ.

"Tổng Du, nếu thương hiệu xe điện của anh cần đặt lại tên, chi bằng hãy để lãnh đạo giúp anh đặt một cái."

Du Hưng không chút do dự khéo léo từ chối lời đề nghị có lẽ là "tốt bụng" đó, cuối cùng quyết định xuất phát từ thực tế của dự án.

Anh trả lời vấn đề đầu tiên: "Trong nước, nghiên cứu có tích lũy thì ắt sẽ có phát triển sản nghiệp. Trong mười năm tới, ngành công nghiệp ô tô nội địa chắc chắn sẽ không ngừng gặt hái thành quả. Tôi cho rằng xe điện sẽ là thành quả hấp dẫn nhất trong số đó. Vì vậy, sau khi thử nghiệm nhiều dự án, tôi đã lựa chọn thành lập Tập đoàn Carbon Silicon."

"Tập đoàn Carbon Silicon thành lập năm 2011, là năm đầu tiên của thập kỷ thứ hai thế kỷ 21." Vạn Bộ cảm thán như có điều suy nghĩ, "Mười năm nghiên cứu, mười năm sản nghiệp."

Người ngoài chỉ coi đó là những lời xã giao của vị lãnh đạo cấp cao, nhưng cả Du Hưng lẫn Chu Trạch Huy, Phó chủ nhiệm Ủy ban quản lý gần cảng, đều hiểu rõ tâm tình này xuất phát từ đâu. Vạn Bộ chính là người đã đề xuất với cấp trên vào năm 2000 về việc phát triển xe hơi năng lượng mới và thực hiện mô hình phát triển vượt bậc về công nghệ ô tô. Đề xuất này đã được coi trọng, và ông đã nhận lời mời trở về nước làm việc với sự chân thành của lãnh đạo.

Đồng thời, ông cũng được mời làm nhà khoa học trưởng và tổ trưởng tổ tổng thể của chuyên đề trọng điểm về xe hơi điện trong Kế hoạch 863.

Thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21 chính là mười năm mà Vạn Bộ dốc lòng thúc đẩy sự phát triển của xe hơi năng lượng mới sau khi về nước.

Mười năm này có thể được mô tả bằng rất nhiều văn kiện và chính sách, nhưng nếu tóm tắt một cách cực kỳ đơn giản, đó chính là hai chữ: "Nghiên cứu". Còn thập kỷ thứ hai thì sao?

Hai chữ: "Sản nghiệp".

Sự xuất hiện của Tập đoàn Carbon Silicon, một dự án được coi là mạnh mẽ nhất vừa nổi lên trong thập kỷ thứ hai, dường như đã chứng thực con đường của thập kỷ này.

Vạn Bộ thu lại tâm trạng, hỏi vấn đề thứ hai với người trẻ tuổi: "Anh nghĩ rằng sự tích lũy nghiên cứu trong những năm qua đã thực sự đến thời điểm có thể sản nghiệp hóa chưa?"

Du Hưng chỉ trầm ngâm một lát, không tự mình trả lời câu hỏi này mà giao cho Lưu Vận Lương, Phó tổng Inovance, người cũng đến chào đón lãnh đạo. Anh giới thiệu: "Đây là Tổng Lưu Vận Lương của Xuyên Kỹ thuật, công ty của anh ấy hiện là nhà cung cấp động cơ hợp tác với chúng ta. Tổng Lưu, anh hãy nói một chút về những gì mà quý vị đã tích lũy được trong mảng động cơ này."

Lưu Vận Lương được Tổng Du thông báo khẩn cấp đến đây từ hôm qua. Ban đầu anh còn chút hồ nghi, không ngờ hôm nay lại được diện kiến vị lãnh đạo cấp cao, càng không ngờ Tổng Du lại nhường cơ hội thể hiện cho mình.

Anh ấy có phần kích động, nói về kinh nghiệm phong phú của Inovance trong lĩnh vực động cơ.

Inovance không thuộc nhóm nhà cung cấp ô tô truyền thống, và sự xuất hiện của họ ở đây cũng phá vỡ những quy tắc truyền thống.

Lưu Vận Lương hơn ai hết hiểu rõ điều này. Vì thế, anh ấy đã trình bày về việc tự chủ nghiên cứu bộ phận biến tần công suất của họ đã phá vỡ sự độc quyền của đầu tư nước ngoài, về kỹ thuật độc quyền của Inovance – thương hiệu hàng đầu trong nước về động cơ, và về việc Inovance đã thành lập một đội ngũ chuyên trách để hợp tác với Tập đoàn Carbon Silicon.

Vạn Bộ lắng nghe rất nghiêm túc, không có câu trả lời nào tốt hơn thực tế.

Mãi một lúc lâu sau, Lưu Vận Lương xúc động mới nói xong lời của mình.

Thấy Lưu Vận Lương kết thúc, Du Hưng quay đầu giới thiệu nhà cung cấp thứ hai: "Đây là Tổng Tăng Ngọc Quần của CATL. Mặc dù công ty họ mới thành lập tháng trước, nhưng đã có kinh nghiệm phong phú trong lĩnh vực pin. Nếu hợp tác thuận lợi, CATL sẽ cung cấp pin cho Tập đoàn Carbon Silicon."

Vạn Bộ khẽ gật đầu, ông biết CATL vừa mới nổi lên.

Tăng Ngọc Quần cũng nhận được lời mời tạm thời. Với "hình mẫu" của Lưu Vận Lương ở phía trước, anh cũng nói về kỹ thuật và đội ngũ của CATL. Điểm khác biệt là anh còn nhắc đến mục tiêu gia nhập chuỗi cung ứng của BMW trong năm nay.

Vạn Bộ khen một tiếng, nhìn lại màn chào đón đã chuẩn bị sẵn này, lúc này ông mới hiểu được sự chuẩn bị chu đáo của Tập đoàn Carbon Silicon.

Ông mỉm cười chủ động hỏi: "Tổng Du, còn nữa không?"

Chắc chắn là còn. Hai trong ba bộ phận "điện" cốt lõi là động cơ và pin đều đã được giới thiệu.

"Trong mảng điều khiển điện, chúng ta vẫn hợp tác với Inovance với hy vọng phát triển được một giải pháp ưng ý, nhưng cũng có những nhà cung cấp quốc tế nổi tiếng trong danh sách dự bị." Du Hưng giới thiệu rồi nói tiếp, "Hệ thống truyền động điện của chúng ta hợp tác với Jingjin Electric. Vị này là Tổng Thái Úy của Jingjin Electric. Jingjin Electric vốn dĩ cũng là một trong những nhà cung cấp động cơ được cân nhắc hợp tác, nhưng giải pháp và kỹ thuật của Inovance trong giai đoạn này đã thuyết phục chúng tôi hơn. Vì vậy, đối tác chính cho động cơ và điều khiển điện đều là Inovance."

Theo quy trình thông thường, Jingjin Electric nhiều nhất chỉ có thể được coi là một phương án dự phòng.

Tuy nhiên, một văn bản từ văn phòng điều hành đã khiến mọi việc thay đổi.

Văn bản này chính xác là do Diêu Dương Huy, người của bộ phận hoạch định chiến lược thuộc công ty quản lý chuỗi cung ứng, chấp bút. Cũng chính là "chú bé chăn trâu" đã để lại ấn tượng sâu sắc cho Du Hưng.

Ba thành phần điện cốt lõi của xe điện là pin, động cơ và bộ điều khiển. Việc tích hợp ba thành phần này thành động lực cốt lõi của xe hơi chính là công việc cần thực hiện của hệ thống truyền động điện.

Nhà cung cấp hệ thống truyền động điện mà Tập đoàn Carbon Silicon lựa chọn ban đầu là BorgWarner, một công ty nổi tiếng quốc tế của Mỹ. Họ đã bắt đầu tiếp xúc với BorgWarner, công ty vừa có thể cung cấp các linh kiện giảm tốc then chốt, vừa có thể cung cấp giải pháp tổng thể cho hệ thống truyền động điện.

Chỉ là, mục tiêu ưu tiên "Điện khí hóa" đã khiến lựa chọn nhà cung cấp này gặp phải một số tranh cãi.

Hệ thống truyền động điện là cốt lõi động lực tích hợp nhiều linh kiện then chốt, có vai trò quyết định đến hiệu suất, quãng đường di chuyển liên tục, trải nghiệm người dùng, cũng như tốc độ thay đổi kỹ thuật sau này và năng lực cạnh tranh thị trường của công ty.

Tập đoàn Carbon Silicon có ba lựa chọn: một là mua giải pháp của BorgWarner, hai là tự mình nghiên cứu, ba là hợp tác sâu rộng với các công ty mới nổi như Jingjin Electric.

Cuối cùng, Du Hưng đã chọn lựa chọn ba, đồng thời cũng chọn lựa chọn hai.

Mặc dù Jingjin Electric mới thành lập không lâu, nhưng có thực lực kỹ thuật rất tốt. Đã từng có tin đồn công ty BorgWarner của Mỹ muốn mua lại công ty động cơ Rémi để bổ sung kỹ thuật. Mà nhân vật then chốt của Rémi Electric chính là Thái Úy, người đã trở về nước để thành lập Jingjin Electric. Đội ngũ của anh ấy có kinh nghiệm phong phú trong lĩnh vực này.

Vì vậy, Du Hưng dự định trước tiên hợp tác sâu rộng với Jingjin Electric, bao gồm cả việc nắm giữ cổ phần, sau đó sẽ thử nghiệm thuyết phục và mua lại để hoàn thành việc tích hợp, và cuối cùng là thực hiện nghiên cứu tự chủ lâu dài.

Đương nhiên, đây là kế hoạch ở giai đoạn hiện tại. Tình hình tiếp theo sẽ phụ thuộc vào sự hợp tác giữa Tập đoàn Carbon Silicon và Jingjin Electric.

Công ty BorgWarner của Mỹ vẫn là một lựa chọn tiềm năng. Những nhà cung cấp quốc tế như vậy tuyệt đối không phải là không thể sử dụng, thậm chí không thể nói họ không ưu tú. Chỉ là, đối với Tập đoàn Carbon Silicon mà nói, "ưu tú" cũng có nhiều cấp độ, và việc tự nghiên cứu được cân nhắc từ góc độ cạnh tranh lâu dài.

Vạn Bộ lắng nghe báo cáo sắc sảo từ chuyên gia kỹ thuật Thái ��y. Ánh mắt ông vô tình lướt qua Diêu Dương Huy – "chú bé chăn trâu" trong đám đông, và trong lòng cảm thấy khá ưng ý với Jingjin Electric.

Chiếc xe của lãnh đạo đỗ ngay bên cạnh, thư ký cũng đứng sẵn.

Cả đoàn người đi theo Vạn Bộ đến Tập đoàn Carbon Silicon vẫn đứng yên tại chỗ lắng nghe. Liên tục nghe báo cáo từ các nhà cung cấp linh kiện cốt lõi cho xe điện, sự không hài lòng ban đầu trong lòng Vạn Bộ đã hoàn toàn tan biến. Đợi Thái Úy nói xong, ông cười nói với Du Hưng: "Tổng Du, việc chuẩn bị pin, động cơ, bộ điều khiển và hệ thống truyền động điện bên anh rất tốt, đúng là đang làm việc nghiêm túc."

Báo cáo này đã trả lời câu hỏi ông đặt ra trước đó: Liệu sự tích lũy nghiên cứu nhiều năm đã thực sự đến thời điểm có thể sản nghiệp hóa chưa?

Ít nhất, chuỗi cung ứng cốt lõi của xe điện đã có rất nhiều sự chuẩn bị. Dù không thể nói chắc chắn thành công, nhưng rõ ràng là có thể tiến hành thử nghiệm.

Vạn Bộ nhích nhẹ chân, muốn vào trong uống trà và trò chuyện. Du Hưng gật đầu, rồi đưa tay nói: "Vâng, không chỉ có họ, như Tổng Quách Xuyên đang nghiên cứu hệ thống treo khí nén, hay Tổng Tô Vĩnh Cường đang phát triển radar sóng milimet. Những thứ này tương đối không quá cốt lõi, nhưng cũng là những linh kiện không thể thiếu để chúng ta sản xuất xe. Hơn nữa, các nhà cung cấp nước ngoài không bán radar sóng milimet cho chúng ta."

Anh ra hiệu cho Tô Vĩnh Cường lên tiếng nói về radar sóng milimet.

Trong sự kích động, Tô Vĩnh Cường tiến lên, không đợi lãnh đạo đáp lại đã miệng lưỡi lưu loát trình bày về tiến độ dự án của mình.

Vạn Bộ bị giữ chân tại chỗ, mím môi, lộ ra vẻ không muốn làm như vậy.

Đây là cuối năm, lại là một nhà cung cấp đang tạo đột phá, không nên làm nản lòng người ta.

Đợi Tô Vĩnh Cường báo cáo xong, Quách Xuyên, người nghĩ rằng đó là phần chính của chương trình, cũng tiến lên nói về hệ thống treo khí nén mà mình đang làm.

Du Hưng bổ sung giới thiệu về vấn đề Quách Xuyên gặp phải trong công việc: "Hệ thống treo khí nén của Tổng Quách là nhà cung cấp cấp một dự phòng của chúng ta, nhưng việc anh ấy tự làm nhà cung cấp này cũng đòi hỏi phải có sự lựa chọn."

Vạn Bộ giơ tay, ra hiệu thư ký ghi chép, rồi lại hỏi: "Tổng Du, các anh còn gặp phải vấn đề gì trong quá trình sản xuất xe không?" Du Hưng không khách khí chút nào, vừa chỉ tay vào Tô Vĩnh Cường vừa nói: "Chẳng hạn như radar sóng milimet. Chúng ta cần phát triển băng tần 77GHz. Trong nước, vào năm 2005, băng tần 76-77GHz đã được quy hoạch cho radar đo khoảng cách trên xe, nhưng nó được quản lý theo dạng thiết bị công suất thấp, tầm ngắn, nên còn nhiều hạn chế. Hiện tại, trên thế giới, ví dụ như ở châu Âu, 77GHz đã được dùng làm chủ đạo, còn Nhật Bản đang phát triển đồng thời cả băng tần 76-77GHz và 79GHz. Chính sách của chúng ta về mảng này vẫn chưa được ban hành. Nếu có thể, chúng tôi hy vọng sớm nhận được sự hỗ trợ về mặt này."

Vạn Bộ gật đầu, ra hiệu thư ký tiếp tục ghi chép.

Du Hưng liền theo đà chủ đề này mà nói tiếp, rồi lại chỉ đích danh những người bên cạnh để trình bày một cách thực tế hơn về những vấn đề gặp phải trong công việc.

Vạn Bộ không ngừng gật đầu lắng nghe, nhìn khung cảnh hôm nay, quả nhiên đây là một bức tranh thu nhỏ của chuỗi công nghiệp nội địa – tự chủ cốt lõi, đột phá then chốt, tích hợp sản nghiệp.

Ông vui vẻ liếm môi, chợt cười nói: "Tổng Du, hôm nay anh để Inovance, CATL, Jingjin, Zhibo báo cáo công việc của họ, vậy bản thân anh thì làm gì?"

Du Hưng không chút do dự cười đáp: "Công việc lớn nhất của tôi chính là tìm ra họ."

Vạn Bộ gật đầu, đề nghị: "Chúng ta vào trong uống trà đi." Du Hưng giật mình, à, phải rồi. Vị lãnh đạo đã đứng lên, liên tục đặt câu hỏi như vậy.

Anh vội vàng hoan nghênh đoàn của Vạn Bộ đến khu vực khảo sát.

Đến đây, các vị lãnh đạo khách mới được thưởng thức một ly trà nóng. Vạn Bộ đã có một nhận định sâu sắc về Du Hưng và Tập đoàn Carbon Silicon. Ông vừa uống trà vừa trò chuyện. Bởi vì các báo cáo vừa khiến ông mỉm cười vừa khiến ông cau mày, ông dứt khoát đẩy lịch trình buổi chiều sang một bên, dành thêm nửa ngày tại đây.

Đến bữa trưa, chủ đề đã chuyển sang việc xây dựng đội ngũ của Tập đoàn Carbon Silicon.

Du Hưng nhắc đến Bangor, cựu Tổng giám đốc BMW phụ trách thiết kế, nhắc đến việc xác định và loại bỏ tên thương hiệu của mình, và nói thẳng về những khó khăn do điểm yếu tiếng Anh mang lại.

Vạn Bộ cười lớn, cũng nhắc đến những gì mình đã làm ở Volkswagen tại Đức.

Bữa trưa kết thúc, ông bỗng nhắc đến một hướng đi không liên quan đến an toàn xe điện, chỉ vào bảng tên "Công ty TNHH Dữ liệu Carbon Silicon Thân Thành" và hỏi: "Tổng Du, bên anh còn làm dự án Internet di động nữa sao?"

Du Hưng thản nhiên đáp: "Đúng vậy. Internet di động cũng là một cuộc thăm dò chiến lược rất quan trọng."

Vạn Bộ cười nói: "Có vẻ như họ còn hợp tác với Alibaba?"

Du Hưng hơi ngạc nhiên, gật đầu nói: "Vâng, đây là một hợp tác khá then chốt gần đây."

Vạn Bộ đề nghị: "Vậy chúng ta cũng đến đó xem một chút."

Du Hưng có chút bất ngờ.

Vạn Bộ nói đùa: "CEO Alibaba "tại dã" như anh không thể dẫn tôi đi xem dự án Internet sao?"

Rõ ràng là ông đã tìm hiểu không ít, thậm chí cả những sự việc mới nhất cũng đều nắm rõ.

Du Hưng cười đáp lại: "Đúng vậy, tôi thuộc dạng CEO "tại dã" mà. Có thể xem được. Bên này cũng có tiền cảnh không tồi."

Mặc dù nằm ngoài kế hoạch, nhưng cũng chẳng có gì là không thể xem.

"Nghe nói việc anh hợp tác với Alibaba đã gây áp lực không nhỏ cho Tencent, rất giỏi đấy." Vạn Bộ trêu, "Anh bán công ty xong rồi còn có dịch vụ hậu mãi sao?"

Du Hưng cười nói: "Dù sao thì công ty WeChat cũng bán được 660 triệu đô la. Tôi "bao dịch vụ hậu mãi" cũng là lẽ phải. Chỉ là Tổng Mã quá hẹp hòi. Nếu hồi đó ông ấy đưa tôi 1 tỷ đô la, có khi ngày đó tôi đã nghĩ ra một ý tưởng như vậy rồi."

Vạn Bộ mỉm cười.

Đoàn người đến tòa nhà bên cạnh, điều này tự nhiên khiến Chung Chí Lăng, Kỷ Cương và những người đang bàn chuyện đầu tư gọi vốn đều hết sức ngạc nhiên.

Kỷ Cương thấy lãnh đạo liền tự giới thiệu.

Vạn Bộ có chút bất ngờ: "Bên các anh còn có người của Alibaba sao?"

Du Hưng hài hước mà nghiêm túc nói: "Vâng, dù sao tôi cũng là CEO "tại dã" của Alibaba mà. Tổng Kỷ mang tiền của Tổng Mã đến thăm tôi cũng là chuyện đương nhiên."

Mọi người đều cười phá lên.

Vạn Bộ thấy hai bên đang trao đổi về hợp tác, không làm phiền quá nhiều. Sau khi tìm hiểu sơ qua, ông trở lại tòa nhà của Tập đoàn Carbon Silicon.

Cuối cùng, ông hỏi một vấn đề liên quan đến Internet di động: "Công ty phần mềm của Carbon Silicon Data hình như còn có nhiều dự án khác nữa?"

"Vâng, Carbon Silicon Data sau này có thể sẽ thực hiện một số hoạt động đầu tư và tích hợp." Du Hưng suy nghĩ một lát, kết hợp với các báo cáo hôm nay, "Điều này có chút tương tự với những cân nhắc về chuỗi công nghiệp của chúng ta đối với xe điện. Nhưng Internet là một "mảnh đất nóng" chứ không như xe điện là một "bếp lạnh". Cạnh tranh và xung đột ở đó có thể sẽ nhiều hơn."

Anh hờ hững nói: "Tóm lại, không phải ai cũng sẵn lòng bị tích hợp, và không phải ai cũng nhìn thấy được những mối nguy của sự phát triển. Internet di động thay đổi rất nhanh chóng."

Từ sáng đến chiều, các báo cáo của Du Hưng về xe điện đều rất thẳng thắn, có sao nói vậy. Trong vài câu nói đó lại toát lên sự khắc nghiệt của cạnh tranh thương trường.

Vạn Bộ nắm bắt được sự thay đổi này. Mặc dù là các lĩnh vực khác nhau, nhưng ông lại cảm thấy một Du Hưng nổi tiếng với việc điều hành, từng "thử kiếm" với Tencent và Alibaba, có phong thái như vậy mới là bình thường.

Ông không kéo dài chủ đề Internet di động, chỉ nói: "Đúng là một bên là "mảnh đất nóng", một bên là "bếp lạnh". Lĩnh vực xe điện đòi hỏi sự kiên trì vượt qua giai đoạn nhàm chán. Tổng Du, việc Tập đoàn Carbon Silicon tích cực dấn thân vào làn sóng công nghiệp nội địa vào thời điểm này là vô cùng quý giá."

Đây cũng chính là kết luận của Vạn Bộ về chuyến thị sát Tập đoàn Carbon Silicon ngày hôm nay.

Việc Tập đoàn Carbon Silicon, một công ty tích cực dấn thân vào làn sóng công nghiệp xe hơi năng lượng mới, xuất hiện trong thập kỷ thứ hai của thế kỷ 21 là vô cùng quý giá.

Năm giờ chiều, chuyến khảo sát vốn dự kiến kết thúc trước buổi trưa này mới chấm dứt.

Du Hưng và mọi người đưa Vạn Bộ lên xe. Chiếc xe vừa rời khỏi khu vực, lại quay đầu trở lại. Thư ký xuống xe, đi nhanh về phía Du Hưng, nói vài câu rồi lại lên xe.

"Tổng Du, có chỉ thị mới nào sao?" Chủ nhiệm Chu của gần cảng hỏi tình hình.

Du Hưng cười nói: "Lãnh đạo bảo có thể đi đầu hợp tác nghiên cứu dự án liên hiệp với Đại học Đồng Tế."

Chủ nhiệm Chu gật đầu, ông biết Vạn Bộ trước đây từng là hiệu trưởng Đại học Đồng Tế, đồng thời cũng là chủ nhiệm Trung tâm Công trình xe hơi năng lượng mới và viện trưởng Học viện Ô tô.

Ông vỗ vai Tổng Du, bình luận: "Tổng Du, chuyến thị sát hôm nay đúng là một bài kiểm tra đạt điểm tối đa đấy!"

Du Hưng cười trả lời: "Vậy xem ra, công việc của chúng ta trong khoảng thời gian này thực sự rất tốt."

Anh trả lời dựa trên thực tế: việc thị sát diễn ra như thế nào thì công việc cũng đúng là như thế đó.

Anh thở phào một hơi, cười nói với mọi người: "Tổng Tăng, Tổng Lưu, Tổng Thái tối nay sẽ thiết yến. Hôm nay tôi xin đại diện Tập đoàn Carbon Silicon chúc mừng năm mới trước đến tất cả quý vị, cầu chúc chúng ta trong năm mới sẽ hợp tác thuận lợi."

C��c vị Tổng Giám đốc của CATL, Inovance, Jingjin Electric và những người khác được gọi đến đều cười nói vui vẻ, và tất cả đều rất hài lòng với màn thể hiện hôm nay.

Mọi người cùng cười đi về tòa cao ốc, tiện thể tiến hành một buổi tổng kết nhỏ cuối năm.

Là Phó chủ nhiệm gần cảng, Chu Trạch Huy nhìn cảnh tượng này, nhìn thấy Du Hưng cùng các đối tác chuỗi cung ứng của mình ngầm mang khí thế của một minh chủ, trong lòng chỉ cảm thấy rạo rực.

Bản thảo này là sản phẩm độc quyền của truyen.free và không được phép sao chép dưới bất kỳ hình thức nào.