Trong sáu tháng qua, Trầm Hoài phần lớn thời gian đều bôn ba bên ngoài để lo liệu các dự án phê duyệt, thời gian lưu lại Hà Phổ chẳng bao nhiêu, cũng vì thế mà nhiều lần vắng mặt tại các cuộc họp phối hợp ở Tân Phổ.

Trầm Hoài thấy đã đến giờ họp phối hợp, liền cùng Vương Vệ Thành, Đỗ Kiến rời khỏi công ty vận tải, lái xe đến trấn Tân Phổ.

Khu phát triển vừa mới bước vào giai đoạn xây dựng, điều kiện còn rất kém, biển hiệu Đảng ủy Khu Phát triển, Ban Quản lý vẫn còn treo chung với biển hiệu Đảng ủy, Chính phủ trấn Tân Phổ.

Ngoài ra, Trầm Hoài còn cho phá bỏ bức tường phía tây trong khuôn viên chính phủ trấn cũ, tạm thời xây một dãy nhà hai tầng trước ngõ, dùng làm văn phòng làm việc cho các bộ ngành thuộc Ban Quản lý và trung tâm phê duyệt chính vụ. Ngoài Đái Tuyền, Bí thư Đảng ủy trấn Tân Phổ và Tống Hiểu Quân, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ huyện kiêm Cục trưởng Cục Chiêu thương huyện, kiêm nhiệm Ủy viên Đảng ủy Khu Phát triển, Phó Chủ nhiệm Ban Quản lý, thì ba ủy viên kiêm Phó Chủ nhiệm khác cùng các trưởng phòng, ban ngành cũng đã lần lượt được chọn lựa đúng chỗ.

Cũng coi như trong lúc bận rộn bộn bề, hai cơ quan ủy ban của khu phát triển cũng đã được thành lập bước đầu.

Lần này cũng là lần đầu tiên trong sáu tháng qua Trầm Hoài có thời gian tham gia cuộc họp phối hợp. Các đơn vị thi công, các bộ ngành thuộc khu phát triển cùng các lãnh đạo chủ chốt của trấn Tân Phổ, bất kể có việc hay không, đều tề tựu về đây tham gia.

Xe lớn xe nhỏ chen chúc kín sân chính phủ trấn, Trầm Hoài đến nơi, không tìm được chỗ đậu xe trong sân, đành phải tạm thời đậu xe ở đầu ngõ bên ngoài.

Cuộc họp phối hợp định kỳ tổ chức vào thứ Sáu. Ai có việc cần phối hợp thì tham dự, không có việc gì thì chỉ cần gửi tin nhắn đến văn phòng Ban Quản lý.

Trầm Hoài đi tới, thấy phòng họp đã chật kín người, cười hỏi: "Hôm nay đâu có nhiều việc thế này, sao mọi người đều đến vậy?"

"Không phải đã lâu không thấy ngươi, mọi người đều nhớ ngươi đó thôi." Dương Hải Bằng ngồi nép trong góc, nói đùa.

"Các ngươi ngồi xa vậy làm gì?" Trầm Hoài thấy Dương Hải Bằng cùng Triệu Đông, Chử Nghi Lương bọn họ ngồi nép trong góc, ngạc nhiên hỏi.

"Chúng tôi đều là được Tôn tổng, Tiền tổng gọi đến, mà bên ngài lại là khu vực cấm hút thuốc." Dương Hải Bằng ra vẻ đáng thương nói.

Trầm Hoài nhìn qua, quả thật đúng là như vậy, bên này không có ai hút thuốc, còn bên Dương Hải Bằng thì ai nấy đều kẹp điếu thuốc lá trong tay. Vương Vệ Thành không hút thuốc, Trầm Hoài thấy còn chút thời gian trước khi tan họp, liền cùng Đỗ Kiến đi đến chỗ Dương Hải Bằng bọn họ, nhận lấy một điếu thuốc rồi châm lửa.

Trầm Hoài gọi Hồ Thư Vệ, Chu Tri Bạch lại, kể về chuyện xảy ra ở công ty vận tải buổi chiều.

Chu Tri Bạch đáp: "Được thôi, vậy tôi sẽ gọi điện thoại cho Lão Uông phụ trách mảng tàu thuyền, bảo ông ta đến trước tiên liên hệ với thuyền Hằng Dương..."

"Nếu không bận rộn đến thế, ta vẫn mong ngươi đứng ra," Trầm Hoài nói, "Khoan đã, ngươi, còn có Lão Hồ, Hải Bằng, cùng ta đến Bắc Sơn xã giao một chút..."

"A," Chu Tri Bạch khá ngạc nhiên hỏi, "Thuyền Hằng Dương không hề đơn giản như vậy sao?"

Hiện tại Bằng Duyệt đã sáp nhập các dự án đầu tư công nghiệp như Mai Cương, cảng Mai Khê... vào Công ty Đầu tư Chử Giang. Tuy nhiên, bản thân công ty cũng đang phát triển mảng kinh doanh chính là thương mại phế liệu thép, nhà hàng và nhiều lĩnh vực khác.

Lúc này, sản lượng thương mại phế liệu thép hàng tháng của Bằng Duyệt đã đạt đến 5 vạn tấn. Hai năm trước, công ty đã thành lập bộ phận hậu cần với nòng cốt là các công ty vận tải đường thủy và đường bộ. Trải qua hai năm bồi dưỡng, hiện cũng đã bước vào giai đoạn mở rộng.

Lão Uông mà Chu Tri Bạch nhắc đến, chính là Uông Kiến Dân, Phó Tổng giám đốc phụ trách hậu cần của Bằng Duyệt.

Giờ đây, thuyền Hằng Dương đang vội vàng muốn bán thuyền, Chu Tri Bạch bảo Uông Kiến Dân đứng ra liên hệ trước với thuyền Hằng Dương, cũng không thể nói là không coi trọng, nhưng Trầm Hoài muốn Bằng Duyệt coi trọng chuyện này hơn nữa.

"Dương Thành kế thừa kinh nghiệm từ Hồng Kông, lấy việc đóng tàu làm chủ đạo trong ngành chế tạo thiết bị hàng hải, phát triển hoàn thiện và tốt hơn Đông Hoa rất nhiều," Trầm Hoài nói với Chu Tri Bạch. "Hiện nay, ngành đóng tàu của Dương Thành chiếm khoảng 15% thị trường trong nước. Bất kể là kết cấu thép dùng cho tàu trọng tải của Hoài Liên, hay tấm thép dùng để đóng tàu sau khi giai đoạn một tại đây hoàn thành, Dương Thành đều là thị trường trọng điểm mà chúng ta cần khai thác. Thuyền Hằng Dương tuy trong số các doanh nghiệp đóng tàu tại Dương Thành không tính là quy mô lớn, thế nhưng nếu Hà Phổ muốn khôi phục ảnh hưởng, thì vẫn phải bắt đầu từ việc coi trọng thuyền Hằng Dương. Còn một điểm nữa, chính là Đông Hoa tuy có điều kiện thuận lợi để phát triển ngành chế tạo thiết bị hàng hải, nhưng nền tảng thực sự còn có phần bạc nhược. Muốn thu hút các nhà máy về đây đầu tư xây dựng, thì đầu tư nước ngoài là một mặt, trong nước, chúng ta vẫn có thể nhắm đến Dương Thành..."

"Ta đã nói Trầm Ký có tính toán riêng, trên đời này đâu có chuyện gì gọi là cục diện lớn vô duyên vô cớ?" Dương Hải Bằng chen vào nói. "Nói như vậy, dù là chịu thiệt, chúng ta cũng phải gom tiền mua lại hai chiếc thuyền này sao?"

"Các ngươi thiệt thòi cái nỗi gì, nếu Mai Cương không thể tự mình ra tay, thì liệu có giao nghiệp vụ vận tải cho các ngươi làm không?" Trầm Hoài nói. "Tuy nhiên, mỗi nhà các ngươi đều có bộ phận hậu cần đường bộ riêng, ta không có ý kiến gì về điều này. Nhưng nói đến vận tải biển, nếu mỗi người tự phát triển riêng, ta không mấy ủng hộ. Dù sao trong tương lai, một chiếc tàu vận chuyển quặng tinh luyện cỡ lớn, chi phí đều lên đến hàng trăm triệu, thậm chí hàng chục tỷ, thì cả gia tộc các ngươi có thể mua được mấy chiếc?"

Vận tải đường bộ, thứ nhất là nghiệp vụ phân tán, thứ hai là vận tải cự ly trung bình và ngắn trong khu vực. Mỗi gia đình đều có khả năng thành lập đoàn xe quy mô không nhỏ, không cần phải hợp nhất, việc kinh doanh phân tán vẫn linh hoạt hơn một chút.

Thế nhưng nói đến tương lai vận tải viễn dương, một chiếc tàu vận chuyển quặng tinh luyện tải trọng mấy vạn tấn, thậm chí mười vạn tấn trở lên, chi phí lên đến mấy trăm triệu, hơn một tỷ, thậm chí mấy tỷ nguyên, không phải một nhà có thể gánh vác nổi. Hơn nữa ở lĩnh vực này, đối mặt đều là các tập đoàn lớn trong nước và các ông lớn quốc tế, nếu như vẫn mỗi người tự làm riêng lẻ, chỉ có thể nói là trò đùa trẻ con, tương lai đều không có khả năng tham gia cạnh tranh quốc tế.

Công ty vận tải huyện Hà Phổ lấy vận tải đường sông và dịch vụ khí đốt làm chủ, tổng tải trọng mới chỉ hơn một vạn tấn, thực lực cực kỳ nhỏ yếu, hiện nay không thấy cần thiết phải phát triển độc lập, Trầm Hoài có ý muốn hợp nhất lại.

"Muốn hợp nhất, Vận tải Hoài Năng, cũng tham gia sao?" Dương Hải Bằng hỏi.

"Ngươi đúng là thấy lợi liền muốn chiếm, thật đúng là không hề nới lỏng chút nào," Trầm Hoài cười. "Hoài Năng cùng Mai Cương đều muốn tham gia sáp nhập, các ngươi cứ để Hoài Năng và Mai Cương nắm quyền khống chế cổ phần đi..."

Dương Hải Bằng khẽ cười, nhìn về phía Chu Tri Bạch.

Giờ đây, việc nói đến sáp nhập là bởi nghiệp vụ vận tải biển của Bằng Duyệt đã có quy mô nhất định, cả về quy mô lẫn chất lượng đều vượt trội hơn công ty vận tải huyện Hà Phổ.

Chu Tri Bạch cười cười, nói: "Được, chuyện này ngược lại rất đáng để nghiên cứu kỹ lưỡng một chút..."

Sản lượng vận chuyển phế liệu thép hàng năm của Bằng Duyệt lên tới 500-600 ngàn tấn, nhưng nguồn phế liệu thép khá phân tán, ưu thế vận tải tập trung không lớn.

Nhưng đối với Hoài Năng mà nói, sau khi công trình giai đoạn hai của nhà máy điện Mai Khê, nhà máy điện Tân Phổ hoàn thành và nhà máy điện cảng Thiên Sinh chuyển về đây, mức tiêu thụ than đá hàng năm của Hoài Năng chỉ riêng ở Đông Hoa đã lên tới 2,5 triệu tấn trở lên.

Hoài Năng đầu tư xây dựng bến tàu vận chuyển than đá tại Ký Hà, sau khi công trình giai đoạn một hoàn thành, lượng than nhập xuất hàng năm sẽ lên tới 4 triệu tấn, điều này cũng cần có năng lực vận tải biển tương ứng để đồng bộ.

Sau khi nhà máy thép Tân Phổ giai đoạn một được xây dựng, lượng vận chuyển quặng tinh luyện và than cốc hàng năm, càng cao tới khoảng 7-8 triệu tấn.

Hiện nay tuy ước tính sau khi nhà máy thép Tân Phổ giai đoạn một hoàn thành, hàng năm cần 5 triệu tấn quặng tinh luyện, do bộ phận khai thác và vận tải biển của Tập đoàn Công nghiệp Tây Ưu Minh Tư chịu trách nhiệm cung cấp, nhưng theo tính cách của Trầm Hoài, chắc chắn sẽ không để tất cả trứng vào cùng một giỏ.

Đợi Mai Cương sau này rảnh tay, hình thành bộ phận vận tải biển và khai thác mỏ riêng, là chuyện tất yếu.

Hiện nay, việc các bên tập hợp tài nguyên lại với nhau để thành lập bộ phận vận tải biển, chỉ là một bước đi mang tính tiên phong cho giai đoạn tiếp theo. Hơn nữa, mục tiêu là phát triển một tập đoàn vận tải biển cỡ lớn với tải trọng đạt 3-4 triệu tấn, tiềm lực nghiệp vụ vượt quá hàng chục triệu tấn, quy mô này gấp mấy chục lần so với bộ phận vận tải biển hiện có của Bằng Duyệt.

Không cần nói ở trong nước, ngay cả trên phạm vi toàn cầu, một tập đoàn vận tải biển với sản lượng vận tải hàng năm vượt quá hàng chục triệu tấn, liệu có được bao nhiêu công ty?

Không cần nói gì khác, chỉ cần xét đến tiềm lực phát triển tương lai, Bằng Duyệt cũng không thể nào từ chối.

Đương nhiên, cũng bởi vì Hoài Năng và Mai Cương trong tương lai có thể cung cấp khối lượng vận tải cơ bản lớn như vậy, nên khi thành lập tập đoàn vận tải biển, đương nhiên cũng phải nắm quyền chi phối cổ phần, mới phù hợp với nguyên tắc phân phối lợi ích.

Cuộc họp phối hợp bắt đầu, Trầm Hoài trước tiên thông báo cho mọi người về tiến độ các dự án phê duyệt mà hắn đã bôn ba chạy lo vào giữa và cuối tháng sáu.

Tháng Năm, tháng Sáu, Trầm Hoài hai lần tự mình dẫn đội vào kinh thành, cuối cùng đã nhận được văn bản phê duyệt xây dựng nhà máy thép Tân Phổ và cảng Tân Phổ từ Ủy ban Kế hoạch Quốc gia và Bộ Giao thông, chỉ còn thiếu vài bước nữa là hoàn tất.

Năm 1996, nhà nước đối với việc phê duyệt môi trường và các hạng mục xây dựng mới vẫn chưa có những quy định nghiêm ngặt, cứng nhắc, khiến cho việc phê duyệt dự án tương đối đơn giản. Ủy ban Kế hoạch Quốc gia đối với việc giám sát sơ bộ các hạng mục xây dựng mới cũng tương đối rộng rãi.

Nhà máy thép Tân Phổ và cảng Tân Phổ, tuy rằng văn bản phê duyệt cuối cùng vẫn chưa được ban hành, nhưng không ảnh hưởng đến việc thi công các hạng mục tiền kỳ và các công trình đồng bộ. Kể từ giữa và cuối tháng Năm, khu dân cư, bến tàu mới, xưởng đóng tàu, trạm phát điện phụ trợ, cải tạo xưởng luyện thép Chiêu Phổ, tòa nhà Nghiệp Tín và các công trình đồng bộ khác ở Tân Phổ đều lần lượt khởi công.

Tập đoàn Thực nghiệp Phỉ Kỳ của Anh cũng đã chính thức ký kết hiệp định góp vốn, theo đó, giai đoạn một sẽ bơm 20 triệu đô la Mỹ vào Tập đoàn Sắt thép Tân Phổ. Tính đến thời điểm hiện tại, bao gồm cả thiết bị và tài sản kỹ thuật tương đương từ nhà máy thép Liverpool thuộc Tập đoàn Công nghiệp Tây Ưu Minh Tư, nhà máy thép Tân Phổ đã thu hút được tổng vốn đầu tư nước ngoài thuần túy vượt quá 200 triệu đô la Mỹ.

Vào thời điểm này, với sự dẫn đầu của các công ty xây dựng luyện kim số Bốn và số Sáu, nhiều doanh nghiệp xây dựng khác cũng đã lần lượt tiến vào công trường, chính thức mở màn cho cuộc đại xây dựng toàn diện tại nhà máy thép Tân Phổ.

Đồng thời, vào giữa tháng Sáu, chính phủ huyện Hà Phổ và Công ty Đầu tư Kinh tế thành phố Đông Hoa cũng đã chính thức ký kết hiệp định, theo đó, Công ty Đầu tư Kinh tế sẽ đảm nhiệm việc xây dựng đường Mai Phổ, nối liền trực tiếp đoạn cuối phía bắc đường Mai Hạc thuộc trấn Mai Khê với Khu Phát triển Tân Phổ.

Đường Mai Phổ được cải tạo và nâng cấp trên nền đường Thượng Mai cũ, trong tương lai sẽ là tuyến đường vành đai phía bắc nối liền huyện Hà Phổ với nội thành, từ đường trục chính của đường cao tốc phía Đông, được thiết kế và thi công theo tiêu chuẩn cấp một. Ngoài việc kết nối khu vực phía bắc thành phố, khu mới phía bắc Mai Khê, Khu Phát triển Tân Phổ, tuyến đường này còn kết nối sân bay Đông Hoa, khu vực phát triển phía nam trấn Thành Quan của Hà Phổ và các nơi khác. Ngoài 40 km mặt đường, tuyến đường còn xây mới hai cây cầu đặc biệt lớn, dự kiến chi phí 400 triệu, cũng là một trong những dự án cơ sở hạ tầng có vốn đầu tư lớn nhất của thành phố Đông Hoa hiện nay.

Để thanh toán cho Công ty Đầu tư Kinh tế chi phí công trình, ngoài quyền kinh doanh đường Mai Phổ trong mười năm tới, huyện Hà Phổ còn phải chuyển nhượng 400 mẫu đất tại khu đô thị mới Tân Phổ dùng cho mục đích dân cư, văn phòng, thương mại và các mục đích khác, cùng với 5% cổ phần của nhà máy điện Tân Phổ do chính phủ huyện nắm giữ và 30% cổ phần của Tập đoàn Phát triển Tân Phổ đều chuyển giao cho Công ty Đầu tư Kinh tế.

Để xây dựng đường Mai Phổ, huyện Hà Phổ đã phải trả một cái giá không thể nói là không lớn, đặc biệt là 30% cổ phần của Tập đoàn Phát triển Tân Phổ – đơn vị nắm giữ quyền phát triển tất cả đất công nghiệp trong Khu Phát triển Tân Phổ, có giá trị to lớn trong tương lai.

Tuy nhiên, đối với chính phủ huyện Hà Phổ mà nói, cũng không thể nói là thiệt hay không thiệt, dù sao chính phủ huyện Hà Phổ hiện tại căn bản không thể nào bỏ ra 400 triệu tài chính để xây dựng tuyến đường trục chính nối liền với trong thành phố.

Mặt khác, Kinh Đầu là doanh nghiệp nhà nước độc quyền thuộc sở hữu của thành phố, việc huyện chấp nhận trả giá cao hơn một chút, chuyển giao thêm tài sản, cũng không thể nói là tài sản quốc hữu bị thất thoát. Ngược lại, điều này có thể có lợi cho Kinh Đầu trong việc huy động vốn tại Yến Kinh và các khu vực khác.

Cũng có thể nói đây là việc thành phố đang ủy quyền quy mô lớn cho huyện Hà Phổ, sau khi hạ thấp đáng kể số tiền tài chính phải nộp lên cấp trên, huyện Hà Phổ đã có một số bồi thường cho thành phố.

Đồng thời, vào đầu tháng Sáu, huyện Hà Phổ cũng đã ký kết hiệp định khai phá trấn mới Tân Phổ nằm ở khu đông của thành phố mới với Công ty Xây dựng Chử Giang.

Chính phủ huyện đã chuyển giao toàn bộ gần 1500 mẫu đất ở và đất thương mại từ phía đông của địa điểm xây dựng tòa nhà Nghiệp Tín đến địa điểm xây dựng công ty cấp nước sạch của nhà máy thép Tân Phổ cho Công ty Xây dựng Chử Giang để khai thác xây dựng các loại công trình nhà ở, thương mại, văn phòng, dùng để khai phá và xây dựng trấn mới Tân Phổ. Đổi lại, Công ty Xây dựng Chử Giang sẽ phân thành bốn giai đoạn, xây dựng tổng cộng 4000 căn hộ tái định cư cho Khu Phát triển Tân Phổ.

Mà trước đó, dự án nhà tái định cư lớn nhất thành phố Đông Hoa, đồng thời cũng là dự án nhà ở lớn nhất này, cũng đã chuẩn bị rất lâu. Sau khi chính thức ký kết hiệp định, 16 tòa nhà thuộc giai đoạn một của Khu dân cư Tân Uyển liền bước vào giai đoạn thi công toàn diện.

Để phối hợp với việc xây dựng nhà máy thép Tân Phổ, Khu Phát triển Tân Phổ trong vòng hai tháng đã di dời gần 400 hộ dân, tạm thời bố trí ở trong các căn phòng đơn sơ.

Tiến độ xây dựng khu tái định cư, liên quan đến tiến độ công tác giải tỏa và bố trí tiếp theo. Trong khi giai đoạn một đang thi công toàn diện, Trầm Hoài đã thúc giục Chu Lập bắt tay vào xây dựng 16 tòa nhà thuộc giai đoạn hai. Kế hoạch của hắn là yêu cầu Công ty Xây dựng Chử Giang trong vòng một năm phải hoàn thành toàn bộ 4000 căn hộ tái định cư của bốn giai đoạn thuộc Khu dân cư Tân Uyển cùng với các hạng mục đồng bộ như chợ nông sản, trường tiểu học, nhà trẻ, phố thương mại khu dân cư.

Ngoài việc điều động toàn bộ đội ngũ thi công chủ lực đến Tân Phổ, gần nửa năm nay Công ty Xây dựng Chử Giang cũng không nhận thêm dự án nào khác. Để cung cấp vốn cho việc phát triển Tân Phổ, Công ty Xây dựng Chử Giang gần như tự huy động gần 100 triệu tài chính, còn vay thêm gần 100 triệu tài chính từ các tổ chức tài chính như Nghiệp Tín, Kiến Hành, để với tốc độ nhanh nhất, tại phía đông địa điểm xây dựng tòa nhà Nghiệp Tín, xây dựng trấn mới Tân Phổ bao gồm cả khu tái định cư. Đây cũng là khu vực phía đông của thành phố mới Tân Phổ trong quy hoạch.

Đồng thời, quyền mở rộng khu vực huyện và việc bao thầu tài chính của Hà Phổ cũng lần lượt được tỉnh và thành phố phê duyệt. Ngoài việc một nửa trong gần một ngàn hạng mục phê duyệt hành chính cấp địa phương trực tiếp được ủy quyền xuống huyện, Hà Phổ trong vòng năm năm tới, cũng sẽ thực hiện chính sách tài khóa và thuế khác biệt so với các khu huyện khác.

Ngoài việc toàn bộ số tiền thu được từ chuyển nhượng đất đai được giữ lại địa phương, trong số thuế giá trị gia tăng mới phát sinh, phần mà trung ương chuyển giao để thanh toán, cũng được đồng ý chuyển trực tiếp sáu phần cho địa phương, nhằm nhanh chóng xây dựng Tân Phổ thành một thành phố cảng công nghiệp tổng hợp trọng điểm.

Sau cuộc họp phối hợp, Trầm Hoài liền muốn kéo Triệu Đông, Dương Hải Bằng, Chu Tri Bạch, Hồ Thư Vệ đến khách sạn Bắc Sơn, gặp Triệu Thiên Minh, Từ Kiến cùng Tằng Chí Vinh của thuyền Hằng Dương. Tôn Á Lâm không có ý định đi hóng chuyện vui, nhưng khi hội nghị kết thúc, lúc muốn rời đi, đã ngăn Trầm Hoài lại, đòi chìa khóa căn hộ mới của hắn.

Trầm Hoài có việc ở nội thành không về, bất cứ lúc nào cũng sẽ ở lại nhà cũ, không có lý do gì mà không đưa chìa khóa căn hộ mới ở Hà Phổ của hắn cho Tôn Á Lâm. Trầm Hoài cũng biết, cho dù không đưa chìa khóa cho Tôn Á Lâm, cũng không thể ngăn được nàng tự mình đánh một bộ lúc nào không hay, nhưng luôn cảm thấy nàng lúc này đã muốn chìa khóa, hẳn có âm mưu gì đó. Bản dịch hoàn hảo này là tài sản độc quyền thuộc về truyen.free.