Sau khi đi ngang qua trấn nhỏ Tân Phổ, đoàn xe từ con đường cái rộng lớn, băng qua những cánh đồng lúa mạch, chạy về phía đông, hướng thẳng ra biển.

Vượt qua con đê biển cũ, hai lò cao gạch đỏ bất chợt hiện ra trước mắt.

Xưởng thép Tân Phổ cùng với bến than được thiết kế để tiếp nhận và xuất 10 triệu tấn than đá mỗi năm đều đang trong giai đoạn xây dựng cao điểm; ngoại trừ các đơn vị thi công, không ai rảnh rỗi mà lại tìm đến nơi này.

Ngoài lần đến đặt móng vào giữa tháng Năm, Tạ Chỉ cũng đã nửa năm không còn liếc mắt nhìn đến nơi này; giữa tháng Năm năm đó, nơi đây vẫn còn là một bãi đất trống hoang vắng...

Năng lực và tốc độ xây dựng của Mai Cương dưới sự lãnh đạo của Trầm Hoài đã được thể hiện một cách hoàn hảo trong quá trình xây dựng hai xưởng Mai Cương, nếu không, đã không thể tạo sức hấp dẫn lớn đến vậy đối với Tây Vưu Minh Tư, Phi Kỳ Thực Nghiệp cùng với nguồn vốn Hoa thương đằng sau Chúng Tín Đầu Tư.

Tuy nhiên, xét cho cùng, hai xưởng Mai Cương là dự án lò điện thép theo quy trình ngắn; độ phức tạp trong phối hợp thi công và quy mô công trình đều kém xa so với dự án luyện thép lò cao theo quy trình dài.

Dự án xưởng thép Tân Phổ theo quy trình dài được thiết kế để sản xuất hàng năm 3.5 triệu tấn sắt, 3 triệu tấn thép và 2.8 triệu tấn vật liệu thép, doanh thu hàng năm sẽ vượt quá mười tỷ. Quy mô tổng thể gấp năm sáu lần hai xưởng Mai Cương. Theo Tạ Chỉ, dù tốc độ xây dựng của xưởng thép Tân Phổ có nhanh đến đâu cũng không thể phá vỡ kỷ lục của hai xưởng Mai Cương.

Hơn nữa, đất xây dựng cho hai xưởng Mai Cương đều đã được san lấp bằng phẳng từ trước. Khi dự án xưởng thép Tân Phổ khởi công, Tân Phổ chỉ có sẵn 600 mẫu đất công nghiệp để cung cấp, trong khi 2500 mẫu đất còn lại cho dự án phải đến sau giữa tháng Năm mới bắt đầu được giải tỏa và san lấp. Trong quá trình đó, thậm chí còn phải thi công xây dựng một con đê chắn sóng dài hai kilomet, cao bảy mét...

Nhìn tình hình hiện tại, hai lò cao gạch đỏ sừng sững vươn lên trời xanh, nổi bật giữa mây trắng, vô cùng tráng lệ. Bên cạnh các lò cao là hàng loạt nhà xưởng với cột thép kết cấu mọc lên như rừng. Công trường xưởng thép Tân Phổ nối liền với biển trời, trải dài bất tận đến mức không thấy điểm cuối. Từ những giàn giáo vĩ đại đến tột cùng, bất kỳ ai có chút hiểu biết về ngành công nghiệp sắt thép đều có thể nhận ra rằng, phần xây dựng cơ bản của xưởng thép Tân Phổ hầu như đã hoàn thành.

Ngoại trừ con đập chắn sóng lớn ở phía đông khu xưởng, không nơi nào có tầm nhìn khoáng đạt hơn so với con đê biển cũ. Và vì các hạng mục như xưởng thủy lực được xây dựng ở sườn trong con đê biển cũ, nên Trầm Hoài đã sắp xếp đoàn xe đi lên con đê biển cũ, từ trên cao giới thiệu tình hình xây dựng của xưởng thép Tân Phổ.

Công trường xưởng thép rộng lớn không thấy điểm cuối, tổng cộng có 26 đơn vị thi công đang đảm nhận xây dựng các khu vực tác nghiệp như bãi nguyên liệu, khu luyện than cốc, luyện sắt, luyện thép và cán thép. Các loại xe công trình cỡ lớn qua lại như bầy thú; dưới ánh chiều tà đang xuống, những tia lửa hàn lóe lên như những đốm tinh hỏa mờ ảo.

Những con đường thi công thông suốt bốn phương, như huyết mạch của một người khổng lồ, kết nối toàn bộ xưởng thép Tân Phổ thành một khối thống nhất, thúc đẩy sự phối hợp, phô bày trước mắt mọi người một bức tranh cuộn về một thành phố thép đang hình thành với khí thế hừng hực như cầu vồng.

D�� không muốn khiến Tống Kiều Sinh, nhị bá của hắn, cùng những người khác thêm phần cảnh giác, nhưng Trầm Hoài vẫn nhất định phải khiến các quan chức của Cục Đường sắt Hoa Đông, Tỉnh Quốc Đầu, Tập đoàn Than đá Hoài và các ngân hàng cấp tỉnh đi cùng, tràn đầy tự tin vào tương lai của cảng Tân Phổ. Anh hăng hái giới thiệu những thành tựu xây dựng của xưởng thép Tân Phổ với họ:

Trong việc xây dựng đập chắn sóng, ba đơn vị thi công đã phối hợp làm việc. Trên con đường thi công lầy lội, chật hẹp, khó khăn cho máy móc triển khai vào mùa mưa, họ đã chia đoạn, xen kẽ công việc, thi công ngày đêm không ngừng nghỉ, người nghỉ máy chạy. Chỉ trong 50 ngày đã hoàn thành con đập chống lụt lớn dài 2000 mét, cao bảy mét bao quanh xưởng thép...

Đường điện tạm thời dài bốn kilomet cho công trường, từ việc dựng cột đến đấu nối, tổng cộng chỉ mất bảy ngày. Từ bến tàu vật liệu 5.000 tấn vào khu xưởng, tuyến đường sắt cảng dài hai kilomet, sau này sẽ nối liền với bến than, phần làm nền đường chỉ mất 35 ngày; từ việc trải đường, đặt ray cho đến thông xe, chỉ vỏn vẹn 40 ngày...

Hai lò cao bắt đầu khởi công xây dựng nền móng vào thượng tuần tháng Sáu, và hoàn thành lắp dựng vào cuối tháng Mười Một...

Để đảm bảo dự án không bị kéo dài do việc trưng thu đất đai, hai ủy ban và các cục thuộc Khu Phát triển Tân Phổ, chính quyền trấn Tân Phổ cùng các tổ công tác thôn đã điều động nhân lực từ hệ thống đảng bộ Hà Phổ. Gần hai trăm người hầu như ngày đêm túc trực tại hiện trường trưng thu đất để thuyết phục từng hộ dân...

Đương nhiên, việc xây dựng khu tái định cư ở trấn nhỏ Tân Phổ cũng diễn ra nhanh chóng. Trong nửa năm, 2400 căn nhà tái định cư thuộc hai giai đoạn dự án đã được đưa vào sử dụng ngay lập tức.

Chưa tính các hạng mục phụ trợ bên ngoài, chỉ riêng hai công trường xưởng thép Tân Phổ và bến than đã có tổng cộng 9.000 công nhân xây dựng. Họ như đàn kiến, liên tục trong nửa năm trời, hầu như không nghỉ một ngày nào, ăn ngủ ngay tại công trường.

Tất cả các đơn vị tham gia xây dựng đều thực hiện chế độ hai ca mỗi ngày, mỗi ca 12 giờ.

Đội ngũ bên chủ đầu tư do Triệu Đông dẫn dắt và công ty giám sát cũng đều ăn ngủ tại công trường.

Việc tháo dỡ thiết bị của xưởng thép Liverpool đã được định trước là nhiệm vụ của Tập đoàn Công nghiệp Tây Vưu Minh Tư. Đội ngũ kỹ thuật Mai Cương do Triệu Trì Dân dẫn đầu đã hỗ trợ từ bên cạnh, để Tân Phổ có thể lắp đặt thiết bị một cách liền mạch, không gián đoạn.

Tuy nhiên, công tác tháo dỡ bên phía Liverpool rõ ràng không theo kịp tốc độ xây dựng cơ bản ở đây, nên Tập đoàn Công nghiệp Tây Vưu Minh Tư đành phải giao lại công tác tháo dỡ, phân gói lại cho Mai Cương đảm nhiệm. Chỉ riêng việc này đã giúp Mai Cương tăng thêm bốn triệu đô la Mỹ doanh thu phụ trội.

Đến thượng tuần tháng Mười Hai, phía Mai Cương cũng đã tập trung hơn ba trăm nhân sự chủ chốt tham gia vào công tác xây dựng khu vực tác nghiệp và lắp đặt thiết bị tiếp theo. Tiếp theo, một đợt tuyển dụng quy mô lớn hơn nữa sắp được triển khai.

Kế hoạch ban đầu của Tây Vưu Minh Tư là cử 40 quản lý và đội ngũ kỹ thuật đến xưởng thép Tân Phổ, nhưng giờ đây họ đã chủ động giảm xuống còn 15 người. Tuy nhiên, trong lòng Trầm Hoài vẫn chỉ mong Tây Vưu Minh Tư và Phi Kỳ Thực Nghiệp cử hai, ba nhân viên quản lý tài chính tham gia quản lý xưởng thép Tân Phổ là đủ. Nếu không, chỉ cần một công nhân cử phái tùy tiện từ nước ngoài, lương một năm đã lên đến hàng chục vạn, đủ để mời thêm một quản lý và kỹ thuật viên hàng đầu trong nước nhằm nâng cao trình độ đội ngũ Mai Cương.

"Mục tiêu của chúng ta là hoàn thành toàn bộ vào tháng Chín năm sau, mà việc hoàn thành ở đây là để dự án chính thức đi vào sản xuất và vận hành suôn sẻ, chứ không chỉ là hoàn tất các hạng mục chính," Trầm Hoài giới thiệu với các quan chức Cục Đường sắt Hoa Đông, Tỉnh Quốc Đầu và Tập đoàn Than đá Hoài. "Đến lúc đó, bến than cũng sẽ bắt đầu hoạt động đồng thời, mỗi tháng sẽ có ít nhất 120 ngàn tấn than cốc và 300 ngàn tấn quặng sắt sa khoáng được đưa vào qua bến than. Tất nhiên, công trình tuyến đường sắt duyên hải phía đông Từ Đông của chúng ta dự kiến mất một năm rưỡi để hoàn thành; nếu có thể kịp hoàn thành trước tháng Chín năm sau, thì 120 ngàn tấn than cốc mỗi tháng đó, chúng ta hoàn toàn có thể mua trực tiếp từ Tập đoàn Than đá Hoài..."

Những lời của Trầm Hoài vẫn có sức hấp dẫn lớn đối với các quan chức Tập đoàn Than đá Hoài.

Giá than cốc năm 1996 gần đây đã đạt đến đỉnh điểm, mỗi tấn vượt quá 700 tệ. Sau khi xưởng thép Tân Phổ hoàn thành, mỗi năm sẽ tiêu thụ 1.5 triệu tấn than cốc, tổng giá trị gần 1 tỷ.

Đối với Tập đoàn Than đá Hoài, đây tuyệt đối là một khoản giao dịch có thể giúp toàn bộ tập đoàn họ lập tức xoay chuyển tình cảnh thua lỗ khó khăn hiện tại, một đơn hàng lớn đầy sức hấp dẫn.

Nếu có thể đảm bảo đơn hàng lớn này do Tập đoàn Than đá Hoài cung cấp, thì công trình tuyến đường sắt đơn ray duyên hải phía đông Từ Đông, với tổng vốn đầu tư chỉ khoảng 300 triệu tệ, Tập đoàn Than đá Hoài sẵn sàng bỏ vốn để xây dựng.

Mặc dù Tập đoàn Hoài Năng cũng sắp tham gia khai thác than đá ở Hoài Tây, nhưng để hình thành công suất sản xuất 1.2 triệu tấn than cốc thì vẫn cần m��t khoảng thời gian tương đối dài.

Cho dù trong tương lai, việc cung cấp than cốc cho xưởng thép Tân Phổ do Tập đoàn Hoài Năng phụ trách, nhưng chỉ cần tuyến đường sắt Từ Đông được kết nối với cảng Tân Phổ, thì các loại than đá nhiệt điện, than đá luyện cốc, than cốc của Hoài qua Tân Phổ để vận chuyển đến khu vực Hoa Đông, Hoa Nam, thậm chí xuất khẩu sang Nhật Bản và Hàn Quốc, ��ều sẽ giúp Tập đoàn Than đá Hoài thoát khỏi cảnh kinh doanh khó khăn hiện tại, và đưa hoạt động kinh doanh đạt được bước phát triển lớn.

Khi khái niệm "Than đá Hoài ra biển đông" được đề xuất, Tập đoàn Than đá Hoài cùng các xí nghiệp than đá địa phương thuộc thành phố Hoài Tây liền trở thành những người ủng hộ kiên định nhất, điều đó không phải không có lý do.

Tuyến đường sắt duyên hải phía đông Từ Đông không gặp khó khăn gì về mặt thi công. Các công tác tiền kỳ đã được thực hiện đầy đủ, công tác giải tỏa mặt bằng cũng đang được tiến hành phân chia. Chỉ còn chờ Cục Đường sắt Hoa Đông phê duyệt.

Dự kiến sẽ mất từ một năm đến một năm rưỡi để hoàn thành, nhưng chỉ cần Cục Đường sắt Hoa Đông cấp văn bản phê duyệt trước cuối năm, Trầm Hoài thậm chí có thể đồng thời kêu gọi nhiều đội thi công cùng vào làm, hoàn thành việc trải 30 km ray trong chín tháng và đưa vào sử dụng đồng thời với bến than, điều đó hoàn toàn không phải là chuyện khó tưởng tượng.

Công trình tuyến duyên hải phía đông là đường sắt đơn, năng lực vận chuyển có hạn, nhưng cho dù trước mắt, qua tuyến đường sắt Từ Đông, cảng Tân Phổ chỉ hình thành quy mô xuất 2.3 triệu tấn than đá Hoài, điều đó cũng sẽ kích thích các bên đẩy nhanh việc thúc đẩy dự án cải tạo tuyến đường sắt Từ Đông.

Mỗi tấn than đá được trung chuyển qua bến than Tân Phổ, đối với cảng mà nói, chỉ mang lại mười mấy, hai mươi tệ doanh thu, tốt hơn trước đây. Nhưng chỉ khi có quy mô lớn nguồn than đá được trung chuyển qua cảng Tân Phổ, cảng Tân Phổ mới có khả năng phát triển các ngành công nghiệp liên quan như rửa than, luyện than cốc.

Đến lúc đó, với sản lượng xuất 3-4 triệu tấn than đá mỗi năm, cảng có thể tăng thêm hàng chục triệu, thậm chí hơn trăm triệu doanh thu. Và điều kích thích vốn đầu tư chảy vào Tân Phổ để khai phá xây dựng thêm nhiều bến tàu cập bến hơn nữa, động lực trực tiếp nhất chính là lợi nhuận và những lợi nhuận lớn hơn nữa.

Các quan chức của Tỉnh Quốc Đầu Hoài Hải, ngành than đá Hoài Hải và Cục Đường sắt Hoa Đông, sau khi khảo sát thực địa công tác khai phá xây dựng tại Mai Khê và Tân Phổ cùng các địa điểm khác, đều lộ vẻ nóng lòng muốn thử. Vô tình, họ cũng vây quanh Trầm Hoài ở giữa đám đông để nghe anh mô tả kế hoạch tương lai của cảng Tân Phổ, những điều này đều lọt vào mắt Tống Kiều Sinh.

Tống Kiều Sinh trong lòng hiểu rõ, trong số những người ở đây, không nhiều ai thực sự biết mối quan hệ giữa Trầm Hoài và Tống gia. Ngay cả khi biết mối quan hệ đó, những người như Lương Đạo Thành và những người khác cũng hoàn toàn không cần thiết phải bày tỏ thái độ đặc biệt với một hậu bối như Trầm Hoài. Lúc này, hẳn là họ chỉ đơn thuần bị thu hút bởi những thành tựu phát triển hiện tại và triển vọng phát triển tương lai của Tân Phổ, hay nói rộng hơn là cả Mai Khê.

Tống Kiều Sinh vẫn giữ vẻ mặt như thường, nghiêm túc lắng nghe Trầm Hoài cùng các quan chức địa phương như Trần Bảo Tề giới thiệu về xây dựng kinh tế. Đôi khi, ông còn truy hỏi một vài chi tiết nhỏ mà ông quan tâm, khiến người khác không thể nhận ra bất kỳ điều bất thường nào. Nhưng tận sâu trong lòng, nỗi lo lắng lại càng thêm chồng chất.

Trong nước, trong thời đại kinh tế kế hoạch còn quá nhiều, việc trao đổi lợi ích chính trị không nghi ngờ gì là yếu tố liên kết quan trọng nhất để duy trì sự tồn tại của các phe phái. Còn khi bước vào thời đại kinh tế thị trường còn quá nhiều kế hoạch, việc trao đổi lợi ích chính trị đơn thuần đã trở nên thiếu hụt nghiêm trọng. Sự gắn kết về vốn hoặc trao đổi và liên hệ về lợi ích kinh tế, thì lại có vẻ bền vững và lâu dài hơn.

Chẳng trách, một Kỷ hệ có thế lực mạnh mẽ như vậy ở thượng tầng, cũng phải nỗ lực thúc đẩy mạnh mẽ công trình tuyến đường phía nam cho than đá Sơn Tây ra biển đông.

Tống Kiều Sinh trong lòng suy nghĩ về đánh giá của ông ta đối với sự hình thành và tiềm năng phát triển tương lai của hệ thống Mai Cương tại Đông Hoa, trước chuyến đi về phía nam tới Hải Thành lần này. Ông thầm cảm thấy việc Đàm Khải Bình cuối cùng bị buộc phải rời đi, cùng với việc hệ thống Mai Cương hiện tại có thể ngang hàng với Triệu hệ của Triệu Thu Hoa tại Đông Hoa, thực sự không phải là ngẫu nhiên.

Xem ra, việc sắp xếp nhân sự của Tập đoàn Hoài Năng cần phải được cân nhắc kỹ lưỡng hơn nữa.

Phiên bản dịch này là tài sản riêng của truyen.free, nghiêm cấm mọi hành vi sao chép trái phép.