Vì thế, Lý Minh Trạch đã thuê một khoảnh sân ở thành phố Đông Đan. Vật tư thu mua từ huyện Sào được ngành vật tư quốc gia định giá. Sau khi kiểm tra hàng ở đây xong, anh ta liền cho phép giao xe; cần xe loại nào là có ngay xe loại đó.

Từ đầu năm đến cuối tháng sáu, đã có hơn một ngàn tám trăm chiếc xe được luân chuyển.

Phía huyện Sào thích xe con, ngược lại không mấy ưa chuộng xe bán tải nhỏ. Thanh Phong chính là mẫu xe họ thích nhất, chủ yếu vì giá cả phải chăng.

Trong hai chuyến giao dịch gần đây, Lý Minh Trạch còn đưa thêm phiên bản phổ thông của Hùng Phong, cũng được người Triều Tiên ưa chuộng. Nghe nói, chính quyền huyện Sào đang chuẩn bị sử dụng Hùng Phong làm xe công vụ.

Nói gì thì nói, đây cũng là xe mới, không thể so sánh với xe Âu Mỹ đã qua sử dụng kém chất lượng được.

Chênh lệch lớn nhất giữa xe hơi Trung Quốc và xe hơi Âu Mỹ ở đời trước, ngoài khác biệt về kỹ thuật, còn là sự khác biệt rõ rệt về tuổi thọ sử dụng.

Dù là xe tải hay xe con, cứ nhắc đến xe Trung Quốc là người ta lại có cảm giác chóng hỏng, không bền.

Ở thế giới này, vấn đề đó vẫn còn tồn tại. Ví dụ, chỉ với 48 nghìn tệ, bạn có thể lái một chiếc bán tải của hãng Đồng Ruộng về nhà.

Thực sự là 48 nghìn tệ là có xe về nhà, nhưng chỉ hai ngày sau đã hỏng.

Trong khi đó, xe bán tải Nam Loan được phân phối từ trong nước ra nước ngoài, sản lượng hàng năm lên đến mấy trăm ngàn chiếc.

Còn xe bán tải Đồng Ruộng, lượng tiêu thụ hàng năm chỉ vỏn vẹn năm sáu ngàn chiếc.

Tuy nhiên, xe bán tải Nam Loan hầu như phần lớn được tiêu thụ ở nước ngoài; mấy năm gần đây ở thị trường trong nước lại không bán được là bao.

Điều này đã tạo cơ hội cho hãng Đồng Ruộng phát triển.

Tuy nhiên, ở thế giới này, Vạn Phong không thấy công ty Trường Thành xuất hiện. Theo lẽ thường, Trường Thành phải xuất hiện vào năm 96, nhưng giờ đã là năm 99 rồi mà vẫn bặt vô âm tín.

Cũng không biết người tên Ngụy Thập Yêu quân đó bây giờ đang bận rộn việc gì.

Chẳng lẽ việc Nam Loan sản xuất xe bán tải đã chiếm mất vị thế của anh ta trên thị trường?

Ở thế giới này, còn có một doanh nghiệp khác cũng bặt vô âm tín cho đến bây giờ, đó chính là QQ.

Phần mềm chat đó đã bị Hoa Quang Gấu Trúc thay thế. Hiện tại, mặc dù chưa đạt đến mức độ phổ biến rầm rộ, nhưng đã bắt đầu được sử dụng rộng rãi một cách nhanh chóng. Ước tính đến cuối năm có thể đạt đến hàng triệu người dùng.

Những người khởi nghiệp dựa vào phần mềm chat này cũng sẽ không cần phải giả vờ là nữ giới trên QQ để thu hút người khác trò chuyện như lúc ban đầu.

Vạn Phong cũng không biết liệu anh ta có hoàn toàn tiếp quản đế chế "Cây Mây Tin" (Tencent) này hay không. Anh ta cũng không vạch ra kế hoạch chi tiết nào cả, dù sao đây cũng không phải ngành nghề chính, cứ làm được đến đâu thì đến đó.

Tuy nhiên, trong lĩnh vực này dường như đã có bóng dáng của "Cây Mây Tin": phần mềm chat, đang mở rộng sang game Internet, và còn có cả trang web riêng của mình. Nhìn thế nào cũng thấy nó đang đi theo con đường của "Cây Mây Tin".

Ở thế giới này, còn có hai doanh nghiệp lừng lẫy ở đời trước sẽ không xuất hiện: một là Sina, hai là Baidu.

Trang mạng Sina đã trở thành trang web do Hoa Quang vận hành. Công cụ tìm kiếm "Sợi Ngàn" cũng đã xuất hiện sớm hơn Baidu khoảng 2 năm.

Ngay cả khi có người tài giỏi từ Thung lũng Silicon trở về để phát triển trang web tìm kiếm, chắc chắn cũng không thể tạo ra Baidu, bởi vì thương hiệu Baidu cũng đã nằm trong tay Vạn Phong.

Thực ra thì Vạn Phong cũng không muốn cướp chén cơm của mấy vị lão huynh này.

Nhưng Hứa Mỹ Lâm đã tạo ra phần mềm chat, chẳng lẽ anh ta có thể bỏ phí sao?

Sau đó cô ấy lại phát triển trang mạng Sina và công cụ tìm kiếm "Sợi Ngàn".

Đã tốn công tốn của rồi, dĩ nhiên không thể dừng lại.

Vì thế, nếu mấy vị đại nhân vật kia muốn trách, hãy cứ trách Hứa Mỹ Lâm đi, tất cả đều do cô ấy làm cả.

Không biết Hứa Mỹ Lâm buổi tối ngủ có gặp ác mộng không? Bình thường có hay không thường xuyên hắt xì?

Còn về sau này cô ấy sẽ làm gì, Vạn Phong cũng không thể nào dự đoán được. Cô ấy làm gì, anh ta sẽ giúp đỡ cái đó.

Dù sao có cô ấy gánh vác mọi chuyện, anh ta tối ngủ đặc biệt ngon giấc.

Khi xe hơi Quảng Loan Đẹp Thụy ra mắt thị trường, quảng cáo trên TV đã diễn tả như sau: Lúc tờ mờ sáng, một chiếc xe Đẹp Thụy lướt như điện xẹt trên một con đèo hiểm trở, lao thẳng lên đỉnh núi.

Người tài xế thành thạo điều khiển chiếc xe, bên tai vang lên tiếng động cơ gầm rú đầy uy lực, mang cảm giác kim loại.

Sau khi vượt qua vô số khúc cua uốn lượn, chiếc xe cuối cùng cũng vọt lên đỉnh núi.

Đúng khoảnh khắc chiếc xe lên đến đỉnh, một vầng mặt trời đỏ rực bắt đầu nhô lên từ đường chân trời phía xa.

Dòng chữ trắng hiện lên: Quảng Loan Đẹp Thụy, phá tan bóng đêm trước bình minh. GAC Nam Loan, cường cường liên thủ.

Quế Hoa Đường, người phụ trách phía Quảng Loan, đặt mục tiêu chỉ cần mỗi tháng bán được hai ngàn chiếc Đẹp Thụy là đã mừng rỡ khôn xiết. Với dây chuyền sản xuất 50 nghìn chiếc này của Quảng Loan, ông ấy không dám đặt hy vọng quá lớn.

Nào ngờ, quảng cáo vừa phát sóng, năm ngàn đơn đặt hàng xe đã bay tới tới tấp như tuyết rơi.

Trên thị trường xe con Trung Quốc phân khúc từ 15 đến 200 nghìn tệ, lúc bấy giờ vẫn là thời kỳ của "ba ông lớn": Santana, Jetta và Phú Khang.

Xe Đẹp Thụy, dù là về công suất động cơ, ngoại hình hay định giá, đều vượt xa ba mẫu xe cũ kia; việc nó tạo ra một cơn sốt mua sắm ở khu vực đông nam là điều không có gì đáng ngạc nhiên.

Quế Hoa Đường mừng rỡ khôn xiết, liền đi ngay bàn bạc với Trương Thạch Thiên: giá của xe Đẹp Thụy có phải là quá thấp rồi không?

So với ba mẫu xe con cũ kia, Đẹp Thụy bán giá mười sáu, mười bảy vạn tệ căn bản không thành vấn đề!

Trương Thạch Thiên mỉm cười: "Đừng vội! Chúng ta phát triển từng bước một. Nam Loan ban đầu chỉ sản xuất xe dưới sáu vạn tệ, dần dần đến dưới mười vạn, và bây giờ đã bắt đầu sản xuất xe dưới mười lăm vạn. Tôi đoán chỉ khoảng ba đến năm năm nữa, chúng ta cũng sẽ có những mẫu xe dưới ba mươi vạn tệ."

"Tôi nói Trương huynh à! Đừng có nói không vội nữa, năm nay có thể sẽ có rất nhiều liên doanh xe hơi xuất hiện. Đến khi họ đạt được cùng cấp độ với chúng ta, e rằng thị trường sẽ không còn chút không gian nào cho chúng ta nữa."

Những mẫu xe dưới mười vạn tệ đó, đối với các nhà đầu tư nước ngoài mà nói, không mấy hấp dẫn, nên họ mới không để ý, tạo cơ hội cho Nam Loan phát triển lớn mạnh. Nếu ngay từ đầu người nước ngoài đã tập trung vào phân khúc xe cấp thấp này, thì làm gì có chuyện của Nam Loan chứ?

Năm nay, tập đoàn General Motors của Mỹ đã đầu tư mười hai tỷ USD, bao gồm động cơ và hộp số tự động, để sản xuất tổng cộng 100 nghìn chiếc Buick Thế Kỷ Mới, nhằm thẳng vào thị trường xe cao cấp.

Đồng thời, Thượng Khí Đại Chúng cũng lấy danh nghĩa nâng cấp kỹ thuật để giới thiệu Passat, từ Santana B2 một bước nhảy vọt lên B5.

Với hai gã khổng lồ này chiếm giữ phân khúc xe cao cấp từ ba mươi đến năm mươi vạn tệ, Quế Hoa Đường không thấy được tương lai họ còn bao nhiêu không gian để tồn tại.

Trương Thạch Thiên không hề bận tâm. Bao nhiêu năm qua, ông ấy đã tin tưởng Vạn Phong một cách mù quáng, chỉ cần tên nhóc đó còn nở nụ cười tinh quái trên môi, thì mọi chuyện đều không đáng kể.

"Quế quản lý! Tôi tiết lộ một tin tức nội bộ nhé. Phía Nam Loan đang phát triển một mẫu xe trên hai mươi vạn tệ, dự kiến sang năm sẽ mang đến bất ngờ lớn cho thị trường xe hơi Trung Quốc. Đến lúc đó, chúng ta còn sợ không có xe mới sao? Bây giờ cứ tập trung bán Đẹp Thụy thật tốt là được rồi, Vạn tổng nói, mẫu Đẹp Thụy này bán trong 5 năm vẫn ổn thôi."

"Vạn tổng nói mà ông cũng tin sao?"

"Ha ha! Đó là vì ông và Vạn tổng tiếp xúc chưa lâu. Trong khi các doanh nghiệp xe hơi nội địa của chúng ta vui mừng khôn xiết, mừng đến mức nước mũi cũng chảy dài, chỉ vì một năm bán được ba bốn ngàn chiếc xe, thì ông có biết anh ấy bán được bao nhiêu chiếc một năm không?"

"Bao nhiêu?"

"Nói ra ông cũng không tin đâu. Chỉ riêng mẫu xe đồ chơi Gấu Trúc kia, Nam Loan đã bán được năm trăm ngàn chiếc rồi."

Năm trăm ngàn chiếc? Con ngươi Quế Hoa Đường như bị gỉ sét, không thể xoay chuyển nổi.

Bản quyền của đoạn dịch này thuộc về truyen.free, xin vui lòng trích dẫn nguồn khi tái sử dụng.