Đối với xe công vụ, mẫu xe đầu tiên theo quan điểm của Vạn Phong phải thực sự chắc chắn, ưu tiên sự an toàn và ổn định chứ không phải tốc độ.

Dòng xe này có yêu cầu rất cao về tính an toàn.

Một chiếc xe dùng để chở cán bộ chính phủ đương nhiên phải đáp ứng những yêu cầu đặc biệt về an toàn.

Do đó, xe Trường Thành sử dụng loại thân xe phi chịu tải.

Bạn không nhìn lầm đâu, trong khi các mẫu xe con hiện nay đều đang phát triển theo hướng thân xe chịu tải, thì chiếc xe Trường Thành này lại dùng thân xe phi chịu tải.

Hiện tại, có lẽ ngoài các dòng SUV và xe tải, không còn nhiều mẫu xe sử dụng thân xe phi chịu tải nữa.

Thân xe chịu tải, hiểu một cách đơn giản, là loại có khung gầm dạng dầm như xe tải.

Trong khi đó, các xe con phổ biến hiện nay lại không có khung xe dạng dầm.

Với thân xe phi chịu tải, động cơ, hệ truyền động và các bộ phận cốt lõi sẽ được gắn lên khung xe dạng dầm, vốn là bộ phận chịu lực chính cho toàn bộ chiếc xe.

Ưu điểm của loại này là có thể giảm đáng kể độ rung lắc của xe nhờ khung gầm có độ bền cao. Đồng thời, khi xảy ra va chạm, khung xe có khả năng hấp thụ lực xung kích, giúp tăng cường tính an toàn.

Một số người cho rằng thân xe chịu tải có khả năng biến dạng tốt hơn, nên an toàn hơn thân xe phi chịu tải. Điều này hoàn toàn là vô căn cứ, nói trắng ra là nói bừa.

Tương lai quan điểm này có trở thành hiện thực hay không thì khó nói, nhưng ít nhất ở thời điểm hiện tại, đây là những lời vô nghĩa.

Trong giới hạn va chạm nhỏ, đúng là thân xe có chức năng co giãn giúp giảm thiểu thiệt hại. Nhưng nếu bạn thử đâm vào tường ở tốc độ cao, khi lực va chạm vượt quá giới hạn biến dạng của thân xe, kết quả chỉ có một: chiếc xe biến thành một đống sắt vụn hoặc bạn sẽ tan xương nát thịt.

Ngược lại, thân xe phi chịu tải, nhờ có khung xe dạng dầm, sẽ hấp thụ và phân tán lực xung kích từ va chạm một cách hiệu quả, giúp tăng cường đáng kể hệ số an toàn.

Tuy nhiên, có ưu điểm thì ắt sẽ có nhược điểm. Thân xe phi chịu tải, do có thêm khung xe dạng dầm, làm tăng tổng trọng lượng xe và theo đó là mức tiêu hao nhiên liệu. Đồng thời, sự hiện diện của khung dầm cũng khiến trọng tâm xe cao hơn, gây khó khăn khi vào cua ở tốc độ cao.

Thế nhưng, những nhược điểm này đã được dòng xe con của Nam Loan cải tiến một cách đột phá, giảm thiểu tối đa.

Trước hết, Tập đoàn Nam Loan đang sở hữu loại vật liệu thép tốt nhất ở Trung Quốc hiện nay – loại thép dùng để đóng tàu chiến.

Khi dùng loại thép này để chế tạo khung xe dạng dầm, trong điều kiện độ bền tương đương, trọng lượng có thể giảm hơn một phần ba so với việc dùng thép thông thường.

Như vậy, so với thân xe chịu tải, lượng trọng lượng tăng thêm cũng không đáng kể.

Do họ sản xuất xe công vụ, việc trọng tâm có hơi cao một chút không phải là vấn đề l��n. Với một chiếc xe chở cán bộ, ưu tiên hàng đầu chính là sự an toàn.

Chẳng lẽ tài xế lại phóng xe như bay sao? Nếu thế thì mất việc ngay lập tức.

Còn việc cua gấp trong trường hợp khẩn cấp thì càng không cần lo lắng.

Dòng xe này không chỉ sử dụng thân xe phi chịu tải mà ngay cả dầm chống va chạm hai bên thân xe cũng được thiết kế mới và làm từ thép chuyên dụng.

Nếu chiếc xe này được đưa đi thử nghiệm va chạm, nó chắc chắn sẽ đạt kết quả xuất sắc ở cả năm sáu hạng mục.

Sau khi xe nguyên mẫu xuất xưởng, Vạn Phong còn đặc biệt kiểm tra chiều cao xe. Quả thực nó cao hơn xe con thông thường khoảng năm centimet, nhưng vì thân xe dài hơn so với xe con phổ thông, nên thoạt nhìn khó mà nhận ra sự khác biệt.

Mẫu xe này chưa kịp rời xưởng sản xuất, vừa ra khỏi dây chuyền đã được đưa thẳng lên bệ thử. Nó sẽ trải qua không dưới 500 giờ thử nghiệm trên bệ, nhằm đánh giá mọi khía cạnh tính năng của nó.

Vạn Phong tận mắt chứng kiến mẫu xe đang ở trên bệ thử nghiệm KC, các công nhân nối đủ loại dây dợ chằng chịt lên nó.

Sau khi hoàn thành thử nghiệm KC, nó còn phải trải qua các bài kiểm tra chạy thử và thử nghiệm toàn diện trên xe.

Sau khi các hạng mục này đạt yêu cầu, nó sẽ được đưa ra thử nghiệm thực tế trên đường.

Sau khi quá trình thử nghiệm bắt đầu, Vạn Phong chỉ nhìn một lát rồi chuyển sự chú ý sang chỗ khác.

Trong xưởng thử nghiệm, còn có nhiều bộ phận khác cũng đang được kiểm tra.

Đó là một động cơ mới, đang phát ra âm thanh êm ái trên bệ thử động cơ.

“Đây là động cơ 482 mới mà chúng ta vừa nghiên cứu, được chuẩn bị cho các dòng xe có dung tích 2.0 trong tương lai. Nếu sử dụng thêm bộ tăng áp kiểu mới, dung tích có thể đạt tới 2.2.”

Người đang giải thích cho Vạn Phong là Đỗ Dũng, Trưởng phòng Phát triển Động cơ Xăng của Nam Loan, một kỹ sư nổi tiếng của tập đoàn.

“Động cơ này đã chạy thử được gần 1500 giờ trên bệ thử. Khi đạt 2000 giờ, nó sẽ được lắp vào xe để thử nghiệm. Ban đầu, nó được dự định lắp cho SUV, nhưng bây giờ có lẽ sẽ được ưu tiên thử nghiệm trên mẫu xe Trường Thành trước.”

Trên một bệ thử khác, còn có một động cơ rõ ràng dài hơn động cơ 482 này, nhưng nó chưa được thử nghiệm mà chỉ nằm yên lặng trên bệ.

“Thế còn động cơ kia?”

“Cái đó cũng là sản phẩm mới, là động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng. Nó đã được thử nghiệm vài chục giờ trên bệ và hiện đang có một số vấn đề cần kiểm tra.”

Việc động cơ mới gặp vấn đề là điều rất bình thường, ngược lại, nếu không có vấn đề gì mới là bất thường.

“Vài ngày nữa, một động cơ V6 khác cũng sẽ được đưa lên bệ để thử nghiệm.”

Những hạng mục này Vạn Phong đều nắm rõ, vì chi phí nghiên cứu đều do chính anh duyệt chi. Năm nay có rất nhiều dự án động cơ, tổng cộng bảy tám dự án cả xăng và diesel, riêng chi phí nghiên cứu đã vượt quá 500 triệu.

Hơn 500 triệu vào năm 1999, đó chắc chắn không phải một khoản tiền nhỏ.

Khoản đầu tư mà anh dành cho việc nghiên cứu động cơ này đủ để đưa bất kỳ ai vào danh sách những người giàu có.

Vạn Phong rời khỏi phân xưởng, chợt nhớ ra không biết pháo dây đã được mua chưa, liền vội vàng rút điện thoại gọi cho Chu Lê Minh.

“Này Tiểu Minh, pháo dây buổi tối đốt cậu đã mang về chưa đấy?”

“Anh rể! Anh hỏi thế là có ý gì chứ? Chuyện này em làm bao năm nay rồi, làm sao mà quên được?”

Thằng bé này! Từ khi chính thức thành anh em rể, nói chuyện ngày càng bỗ bã.

“Cậu mua ở cửa hàng Đặc Tài Nghệ chứ?”

“Anh đã dặn, em nào dám ra ngoài mua ở chỗ khác.”

“Mua bao nhiêu?”

“50 nghìn tệ!”

“Ừm! Tốt rồi.”

Vạn Phong ừ một tiếng rồi cúp điện thoại, tiện tay xem giờ.

Ba giờ. Anh về nhà trước. Tối nay còn phải đi đốt pháo hoa, còn mấy buổi biểu diễn ca nhạc thì Vạn Phong không định đi, cũng chẳng mấy hứng thú.

Cứ để Loan Phượng và Trương Tuyền đưa bố mẹ cùng các con đi xem là được rồi.

Vạn Phong dặn dò nhân viên trong phân xưởng, hôm nay là Quốc khánh, mọi người cứ về sớm một chút đi, công việc lúc nào làm cũng được.

Sau đó, anh lái xe về nhà.

Tại Loan Khẩu, cửa nhà nào cũng cắm quốc kỳ lớn nhỏ đủ loại, cả thị trấn nhuộm một màu đỏ rực rỡ.

Trên cửa hàng Viễn thông Hảo Lợi, một lá quốc kỳ rộng hai mét vuông đang bay phấp phới trong gió.

Đến hôm nay, hai người này đã khai trương được hai mươi ngày, ngoài lần đến dự khai trương, Vạn Phong chưa ghé lại lần nào.

Hôm nay anh cũng không định ghé vào hỏi thăm, ân oán giữa hai bên đã coi như chấm dứt, sau này cơ hội gặp lại cũng sẽ không nhiều, cứ để họ yên ổn sống cuộc đời của mình.

Vạn Phong rẽ vào phố lớn phía Tây Loan Khẩu, đến ngã tư Sơn Loan thì rẽ vào con đường về nhà.

Khi xe đến ngã ba rẽ vào nhà, Vạn Phong thấy trước cửa hàng Đặc Tài Nghệ còn đậu mấy chiếc xe, anh ngạc nhiên nhìn thấy Vương Thuần Giang.

Anh ta đang chất pháo dây lên chiếc xe "Hạnh Phúc Ánh Sáng" của mình.

Truyện này được chỉnh sửa bởi đội ngũ truyen.free, rất mong bạn đọc ủng hộ và theo dõi.