Vạn Phong cho rằng, với một doanh nghiệp như Nam Loan, nếu không thực hiện thử nghiệm va chạm cho những chiếc xe do hãng sản xuất thì sẽ là một thiếu sót lớn. Hắn chẳng những muốn sản xuất những chiếc xe có kỹ thuật tiên tiến, mà còn muốn chúng phải đạt độ an toàn cao nhất.

Với số lượng xe cộ trên đường ngày càng tăng, số lượng tai nạn giao thông cũng ngày càng nhiều, trở thành một vấn đề mà các gia đình có xe không thể bỏ qua. Nhưng ở Trung Quốc, đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có một đơn vị khảo sát va chạm chuyên nghiệp cũng như một tiêu chuẩn phù hợp với tình hình thực tế trong nước.

Nếu Trung Quốc chưa có trung tâm khảo nghiệm va chạm chuyên nghiệp, vậy tại sao không tự mình xây dựng một đường thử nghiệm va chạm? Như vậy, họ sẽ biết được những chiếc xe mình sản xuất đạt đến trình độ an toàn nào. Thông qua các cuộc khảo sát va chạm, họ còn có thể tìm ra những thiếu sót của xe do hãng mình sản xuất.

Việc có đạt được sự công nhận quốc tế hay không, Vạn Phong ngược lại không hề bận tâm. Anh ta cũng không có ý định thiết lập tiêu chuẩn gì, hay dùng nó để kiếm tiền, mà chỉ muốn bản thân hiểu rõ, còn việc người khác có công nhận hay không thì chẳng mấy liên quan.

Đường thử nghiệm này vốn do người từ phía Đức đến lắp đặt, điều chỉnh thử nghiệm, thậm chí cả việc kiểm tra. Nhưng những lão già người Đức kiêu căng đó lại vô cùng ngạo mạn. Được hưởng lợi từ tiền của người khác mà vẫn không ngừng càu nhàu, lèm bèm, nói rằng người Trung Quốc đều là sản phẩm của việc cận huyết, không đủ thông minh. Thậm chí còn cho rằng người Trung Quốc với huyết thống phương Đông vĩnh viễn không thể theo kịp người Châu Âu.

Sau khi nhân viên phản ánh tình hình với Vạn Phong, anh ta lập tức tìm đến người phụ trách của đội ngũ này, yêu cầu họ phải xin lỗi và chỉ trích hành vi phân biệt chủng tộc của họ. Lời xin lỗi của người phụ trách bọn họ càng khiến Vạn Phong tức giận hơn, bởi vì hắn ta còn nói với Vạn Phong rằng đây không phải là phân biệt chủng tộc, mà chỉ là ghét bỏ những người da vàng bẩn thỉu.

Chẳng khác nào công khai sỉ nhục người khác sao! Dù người Trung Quốc có hiếu khách, nhưng cũng rất coi trọng đạo lý "bạn bè đến có rượu ngon, kẻ phá hoại đến có đao kiếm."

Vạn Phong lập tức không khách khí đuổi thẳng cổ bọn họ! "Thích đi đâu thì đi, muốn cút đâu thì cút, tiền lương bị khấu trừ hai phần ba. Có muốn kiện cáo đâu thì cứ việc đi mà kiện!"

"Nam Loan ta không thiếu gì nhân tài, lẽ nào việc lắp đặt cái đường thử nghiệm vớ vẩn này mà còn phải nghe các ngươi lèm bèm?" Dù sao thì bọn họ cũng cứ dây dưa đã mấy ngày mà chẳng làm được bao nhiêu việc. "Ai cũng nói nhân công Đức làm việc nghiêm cẩn, nhưng tất cả chỉ là cứt chó! Đó chẳng qua là lời đường mật của những kẻ có dã tâm bất lương nhằm mị dân mà thôi."

"Nếu làm việc nghiêm cẩn, tại sao xe Mercedes từ nhiều năm trước cho đến tận sau này cứ liên tục gặp trục trặc, bị khiếu nại mấy chục năm mà chẳng thấy nó thay đổi là bao." "Với cái kiểu làm việc như vậy của họ, thì việc trả cho họ một phần ba tiền lương cũng đã là quá tốt rồi."

"Dù sao thì trên hợp đồng đều đã ghi rõ những điều khoản này rồi, ngươi có đến đại sứ quán mà kiện thì cũng vô ích."

Người phụ trách kia nghe nói chỉ được trả một phần ba số tiền, lập tức trợn tròn mắt, nói rằng số tiền này còn không đủ mua vé máy bay về Châu Âu. Vạn Phong nói cho bọn họ hai con đường để về Châu Âu: một là từ biển bơi về, còn việc họ bơi từ Bắc Băng Dương hay Ấn Độ Dư��ng về thì không liên quan đến anh.

Con đường khác chính là đi theo Con đường Tơ lụa cũ mà trở về, dù sao thì các ngươi là người Châu Âu với huyết thống cao quý, đám người hèn mọn ở Trung Đông đó, vừa nhìn thấy người Đức là y như thấy cha ruột vậy, biết đâu chừng họ sẽ tài trợ cho các ngươi về nhà. Anh ta thậm chí còn rất "ân cần" vẽ cho bọn họ một tấm bản đồ đường đi đơn sơ, sau đó liền trực tiếp mời những người Đức này ra khỏi Nam Loan.

Sau khi đường thử nghiệm va chạm của Nam Loan được lắp đặt hoàn chỉnh, Vạn Phong liền mời đội ngũ của Hoàng Thạch Lâm từ Thanh Hoa đến. Hoàng Thạch Lâm cùng đoàn đội của mình đến Nam Loan, vừa nhìn thấy đường thử nghiệm va chạm đầy đủ trang thiết bị này, đôi mắt liền sáng rực lên.

Sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng tiêu chuẩn khảo sát của ADAC, họ đã nhanh chóng thực hiện thí nghiệm va chạm với mẫu xe Đỉnh Cao chạy dầu diesel, theo đúng tiêu chuẩn ADAC. Cùng ngày thí nghiệm, Vạn Phong còn mời một phóng viên chuyên về ô tô của CCTV đến để ghi lại toàn bộ quá trình khảo nghiệm của mẫu xe Đỉnh Cao.

Dựa theo tiêu chuẩn ADAC, cuộc khảo sát tổng cộng có ba hạng mục. Trong hạng mục thử nghiệm va chạm với vật cản chéo phía trước, từ bên ngoài nhìn vào, cột A và B vẫn nguyên vẹn, khoang lái vẫn giữ nguyên vị trí, không bị biến dạng. Điều này là nhờ vào thiết kế tối ưu khả năng hấp thụ lực va chạm của xe và việc ứng dụng vật liệu thân xe có cường độ cao.

Trong hạng mục khảo sát va chạm trực diện với tổng số điểm là mười sáu, mẫu xe Đỉnh Cao đã đạt được mười lăm điểm. Trong hạng mục thử nghiệm va chạm bên hông với trụ cứng, theo tiêu chuẩn của Đức với tổng mười tám điểm, mẫu xe Đỉnh Cao đã giành được mười bảy điểm. Lúc ấy còn chưa có hệ thống nhắc nhở thắt dây an toàn, vì vậy thử nghiệm va chạm chỉ có hai hạng mục này.

Tiêu chuẩn phân loại của Đức lúc đó là: Đạt từ một đến tám điểm là một sao; chín đến mười lăm điểm là hai sao; mười sáu đến hai mươi hai điểm là ba sao; hai mươi ba đến ba mươi điểm là bốn sao; và ba mươi mốt điểm trở lên là năm sao. Về hạng mục bảo vệ người lớn, số điểm đạt được là ba mươi tám điểm; còn hạng mục bảo vệ trẻ em lại đạt đến năm mươi điểm.

Sau khi hoàn tất các bài kiểm tra, Giáo sư Hoàng Thạch Lâm tuyên bố mẫu SUV Đỉnh Cao của Nam Loan hoàn toàn đạt tiêu chuẩn khảo sát Châu Âu ADAC của Đức, với kết quả khảo nghiệm an toàn là cấp độ năm sao.

Việc khảo sát va chạm này thực sự là một hạng mục ngốn tiền. Chỉ một lần khảo sát như vậy, hơn một triệu tệ đã trôi theo dòng nước. Thậm chí chỉ riêng những con ma-nơ-canh thử nghiệm đã ngốn hàng triệu tệ. Có thể nói, vào năm 2000, trừ những hãng xe quốc doanh lớn, thì các hãng khác thực sự không thể nào kham nổi chi phí này. Ngay cả Lê Phúc Hoa, nếu bây giờ bảo ông ta bỏ ra hơn một triệu để làm thí nghiệm này, e rằng ông ta cũng chưa chắc đã chịu.

Phóng viên CCTV đã quay lại toàn bộ quá trình một cách trọn vẹn, và nhanh chóng được phát sóng trong chuyên mục thông báo của chương trình xe hơi. Sau khi tiết mục này được phát sóng hai ngày, thông qua hiệu ứng truyền miệng trên thị trường, doanh số của mẫu Đỉnh Cao mới bắt đầu tăng lên. Mặc dù tốc độ tăng trưởng không quá nhanh, nhưng vào tháng Tư, doanh số cuối cùng đã vượt mốc ngàn chiếc.

Tháng Tư, máy tính cấu hình mới nhất của Hoa Quang đã ra mắt. Mẫu máy tính này so với thế hệ đầu tiên mang thương hiệu Hoa Quang có cấu hình cao hơn không ít, nhưng giá tiền lại không thay đổi so với mẫu máy tính Hoa Quang thế hệ trước đã bán ra năm ngoái. Còn mẫu máy tính của năm ngoái thì lại được giảm giá năm trăm tệ để thanh lý. Mẫu máy tính này thực chất là được cấu hình đặc biệt dành cho game 《Truyền Kỳ》 sắp ra mắt thị trường.

Đồng thời, Hoa Quang điện tử còn đưa ra thị trường thẻ nhớ 128MB, nhằm thay thế hoàn toàn thẻ nhớ 64MB hiện có trên thị trường. Hoa Quang điện tử bây giờ còn có một mảng kinh doanh khác ngày càng phát triển mạnh, đó là thiết kế các loại chip chuyên dụng cho các đơn vị điện tử khác, chỉ đặc biệt phụ trách thiết kế chứ không trực tiếp sản xuất. Đương nhiên, nếu sử dụng sản phẩm do mình thiết kế thì càng tốt.

Trong lĩnh vực chip, Trình Công đã nghiên cứu thành công chip Côn Bằng, nhưng chưa công bố rộng rãi mà thôi. Dù chip Côn Bằng này chưa phải là tối tân, nhưng công nghệ chế tạo 0.10 micromet đã thuộc hàng đỉnh cao trong lĩnh vực chip. Về mảng chip, Vạn Phong cũng không hề vội vàng, vì anh ta đang nắm trong tay máy khắc quang học tiên tiến nhất. Các xưởng sản xuất chip khác hiện đang dùng máy khắc quang học cũ kỹ đã định trước là sẽ không thể bước vào thời đại nanomet. Với họ, cấp độ 0.0 mấy micromet chính là điểm nghẽn, và là loại điểm nghẽn mà mười năm, tám năm cũng khó mà đột phá được.

Vì vậy, sau khi chip Côn Bằng của Trung Quốc ra đời, chỉ được dùng để thực hiện các loại thí nghiệm phối hợp, chứ chưa được đẩy ra thị trường. Mục đích chính là để tránh sự chú ý của người Mỹ. Để an toàn, tránh rắc rối, trong lĩnh vực chip và DRAM, Hoa Quang vẫn cố ý giữ thái độ khiêm tốn. Tránh được thì cứ tránh.

Tháng Năm, tập đoàn Nam Loan không có sản phẩm mới nào được tung ra thị trường, nhưng các đơn vị hợp tác trong tháng Năm vẫn có chút động tĩnh. Vào ngày 8 tháng này, mẫu xe Thiên Khí cỡ nhỏ 1.3L, lấy mẫu Hạ Lợi N5 ban đầu làm nguyên mẫu, đã được ra mắt. Vạn Phong cũng phải đích thân đến Thiên Khí để tham gia sự kiện ra mắt.

Mọi nỗ lực biên soạn đoạn văn này đều là công sức của truyen.free, xin quý độc giả ghi nhận.