Lý Minh Trạch vừa trở về từ Nga Sô. Sau khi tàu chở hàng của hắn dỡ hàng xong và trao đổi với Dimitri tại Biển Tam Uy, hắn quá cảnh rồi lên tàu hỏa trở về Tương Uy.

Anh ta trở về gấp như vậy là để chuẩn bị cho lô hàng thứ hai.

Những mẫu xe Đỉnh Phong và Trường Thành được người phương Tây săn đón, sức mạnh động cơ (mã lực) và mô-men xoắn cũng nhận được sự đánh giá cao.

Hai trăm chiếc xe thuộc lô hàng đầu tiên hắn vận chuyển qua thậm chí chưa kịp rời khỏi Biển Tam Uy đã được Dimitri bán hết ngay tại chỗ.

Chỉ riêng Biển Tam Uy, Sóng Lực, Komsomolsk và Hailan Boo – bốn thành phố nổi tiếng nhất vùng Viễn Đông – đã có nhu cầu hơn ngàn chiếc xe hơi. Dimitri trước tiên phải đáp ứng đủ thị trường này, sau đó mới mở rộng sang thị trường châu Âu.

Lý Minh Trạch cứ thế mà vội vã trở về.

Và đúng như Vạn Phong dự đoán, người phương Tây thích xe chạy dầu diesel, đặc biệt là mẫu Đỉnh Phong chỉ có loại chạy dầu diesel.

Thật lạ lùng, người Trung Quốc ở đây lại không ưa dầu diesel, nhưng đúng là "đất lành chim đậu", người phương Tây lại rất chuộng.

Với nhiệt độ mùa đông khắc nghiệt ở các nước phương Tây, dầu diesel loại -35 cũng đã đông đặc, họ chỉ có thể dùng loại dầu diesel -50.

May mà các nước phương Tây là những nước sản xuất dầu mỏ, nếu không thì mùa đông sẽ vô cùng khó khăn.

Lô hàng thứ hai của Lý Minh Trạch khởi hành vào ngày 10 tháng 7. Sau thành công vang dội của lô hàng đầu tiên, Lý Minh Trạch đã tự tin tính toán, quyết định xuất xưởng năm trăm chiếc xe.

Trong đó có ba trăm chiếc Đỉnh Phong và hai trăm chiếc Trường Thành.

Toàn bộ xe Đỉnh Phong đều chạy dầu diesel và có hai cầu. Còn Trường Thành thì không có loại chạy dầu diesel, nhưng tất cả đều là xe hai cầu.

Ở các nước phương Tây, vào mùa đông, nếu không có xe hai cầu thì gần như không thể lái ra đường, trong tuyết dày thì đừng hòng di chuyển.

Chuyến tàu này đi qua eo biển Tsushima, vượt Biển Nhật Bản để đến Biển Tam Uy ước chừng mất khoảng một tuần. Lý Minh Trạch phải đến ngày thứ ba sau khi xe được xuất đi mới lên đường đến Biển Tam Uy.

Nếu lô hàng thứ hai tiêu thụ thuận lợi, đến lô thứ ba, hắn sẽ tự mình bao tàu chở hàng ngàn chiếc xe hoặc hơn.

Năm ngoái tại triển lãm ô tô Thượng Hải, Nam Loan đã làm mưa làm gió, nổi bật nhất. Nhưng tại triển lãm ô tô Bắc Kinh năm nay, tập đoàn Nam Loan lại tỏ ra khiêm tốn hơn nhiều.

Gian hàng của họ không những không ở vị trí trung tâm mà số lượng xe trưng bày cũng không nhiều.

Nam Loan chỉ trưng bày mẫu Đỉnh Phong mới và một động cơ V6 vừa được phát triển.

Động cơ này và đ���ng cơ L6 mới trên mẫu Trường Thành là sản phẩm cùng thời điểm, chỉ thành công chậm hơn động cơ L6 vài ngày.

Hiện tại, nó còn chưa được đưa vào sử dụng thực tế đã được mang ra triển lãm.

Nam Loan nghiên cứu động cơ V6 là để tích lũy kỹ thu��t cho các động cơ V8 hoặc V10.

Sau khi V6 nghiên cứu thành công, việc nghiên cứu động cơ V8 cũng đã được triển khai, còn động cơ V10 tạm thời vẫn chưa có kế hoạch.

Các doanh nghiệp hợp tác với Nam Loan cũng không có tác phẩm mới nào đáng kể để trưng bày tại triển lãm ô tô lần này. Những sản phẩm trưng bày tại triển lãm ô tô Thượng Hải năm ngoái giờ đây đã lăn bánh ầm ầm trên đường, ngay cả những mẫu xe mới thì vẫn còn đang trong giai đoạn lên kế hoạch.

Lần này, Vạn Phong thậm chí không có mặt tại triển lãm ô tô Bắc Kinh, mà giao cho người của bộ phận quan hệ công chúng chủ trì.

Triển lãm ô tô Bắc Kinh khai mạc vào ngày 12 tháng 6 và kéo dài ba ngày.

Vạn Phong cũng không mấy chú ý đến triển lãm ô tô Bắc Kinh lần này, đáng tiếc là mẫu xe đua lại chế tạo chậm, nếu không thì đã có thể ra mắt sớm và mang đến triển lãm ô tô Bắc Kinh để khoe.

Mẫu xe đua này không kịp góp mặt tại triển lãm ô tô Bắc Kinh, bởi vì nó xuất xưởng vào ngày 25 tháng 7.

Lúc này, World Cup đã kết thúc hơn hai mươi ngày.

Đội bóng "cây gậy vô sỉ" đã lọt vào tứ kết, có lẽ vì e ngại quá mà không dám tiếp tục "vô sỉ" nữa.

Nếu để đội "cây gậy" vào chung kết thì sẽ trở thành trò cười cho cả thế giới. Chẳng may nó lại vô tình giành chức vô địch, thì trò cười này có lẽ sẽ lan truyền khắp hệ ngân hà mất.

Kiểu chuyện này có lẽ trừ chính đội "cây gậy" ra, chẳng ai muốn nó xảy ra. Vì vậy, vị trí cuối cùng của đội "cây gậy" chỉ có thể dừng ở hạng tư, khiến cho những kẻ cười nhạo họ được dịp cười đến cuối cùng.

Dù ai cười thì cũng không mãn nguyện và đáng giá bằng nụ cười của Vạn Phong. Trong suốt World Cup, hắn tổng cộng ra tay ba lần, đã "gom" về một tỷ USD.

Những kẻ đã cười nhạo kia dám nói nụ cười của họ còn có mị lực và giá trị hơn nụ cười của Vạn Phong sao?

Nhưng Vạn Phong cũng không cười lâu, chỉ "ha ha" được hai tiếng rồi thôi.

Chuyện này không có gì đáng để cười dài, bởi nó chẳng hề có chút độ khó về kỹ thuật nào. Nếu hắn nguyện ý đến Anh để cá độ bóng đá, e rằng các công ty cá cược ở Anh cũng phải phá sản.

Nụ cười khi hắn thắng hơn 1 tỷ USD ở World Cup còn kém xa so với nụ cười mãn nguyện khi mẫu xe đua chuẩn bị cho giải Dakar ra lò.

Trước kia, việc một mẫu xe của Nam Loan ra lò gần như là một chuyện hết sức bình thường, không có gì khác biệt. Ngoại trừ thời điểm ban đầu sản xuất xe còn tổ chức nghi thức long trọng, những năm gần đây cơ bản không ai còn coi việc đó là chuyện gì to tát nữa.

Nhưng chiếc xe mẫu ra lò lần này lại một lần nữa tổ chức một nghi thức nhỏ sau vài năm vắng bóng.

Chiếc bục trưng bày di động chuyên dùng cho lễ ra mắt xe mới của tập đoàn lại một lần nữa được đẩy ra. Mẫu xe được phủ vải đỏ, đặt trên bục, tỏ vẻ thần bí, không chịu lộ diện.

Lục Ninh Tuấn và Bảo Lệ Quế được mời đặc biệt đến tham dự nghi thức ra mắt mẫu xe.

Lục Ninh Tuấn và Bảo Lệ Quế cũng không nghĩ rằng đó là một chiếc xe đua, họ cứ nghĩ đây là nghi thức ra mắt một mẫu xe mới thông thường của tập đoàn Nam Loan.

Ai ngờ khi dây pháo nổ vang, tấm vải phủ được kéo đi, họ mới nhìn thấy đây là một chiếc SUV chạy việt dã mang dáng dấp xe đua với cánh đuôi phía sau.

Về ngoại hình, xe đua địa hình thì không có gì để nói nhiều, miễn sao vượt qua được địa hình là được. Nó được sản xuất ra cũng không phải vì mục đích thẩm mỹ.

Dù xe có đẹp đến mấy, chạy một vòng trong sa mạc, đến mẹ nó có khi cũng chẳng nhận ra.

Nam Loan từ trước đến nay chưa từng sản xuất động cơ diesel sáu xi-lanh thẳng hàng. Mẫu động cơ trước kia thậm chí còn chưa có tên, giờ đây đã có tên chính thức: Bão Cát!

Nếu là chuẩn bị tham gia giải đua Dakar, đương nhiên tên Bão Cát là rất phù hợp.

Động cơ này có công suất hai trăm bốn mươi mã lực. Khi trang bị bộ tăng áp có khả năng điều chỉnh, công suất có thể đạt tới ba trăm năm mươi mã lực. Trong dải vòng tua từ hai nghìn hai trăm đến ba nghìn năm trăm vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt năm trăm tám mươi Nm.

Kết hợp với hộp số thế hệ mới do Nam Loan nghiên cứu, sau khi so sánh và thảo luận, các kỹ sư thiết kế của Nam Loan cho rằng hệ thống treo toàn diện của Nam Loan chỉ cần điều chỉnh một chút là hoàn toàn có thể đáp ứng những điều kiện khắc nghiệt của đua xe địa hình, không cần phải nghiên cứu hay mua hệ thống treo thay thế của nước ngoài.

Khung gầm xe hai cửa được chế tạo hoàn toàn bằng thép đặc chủng, có thể đảm bảo thân xe không bị biến dạng ngay cả khi lộn nhiều vòng.

Khi nhìn thấy chiếc xe đua này, Lục Ninh Tuấn có chút trăm mối cảm xúc lẫn lộn.

Hiệu suất làm việc của tập đoàn Nam Loan thật không thể dùng lời lẽ nào diễn tả hết được. Họ nói rằng tháng tám sẽ ra mắt mẫu xe, vậy mà giờ đã ra rồi, hơn nữa còn sớm hơn cả một tuần so với dự kiến.

"Đội trưởng Lục, hai mẫu xe này đã ra lò rồi. Bước khảo sát tiếp theo sẽ do anh đích thân thử nghiệm. Từ hôm nay trở đi, anh hãy chuyên tâm khảo sát hai chiếc xe này, tìm ra tất cả những khuyết điểm và thiếu sót của nó, bởi chỉ có anh mới có thể phát hiện ra điểm yếu của nó."

Vạn Phong ra hiệu mời.

Lục Ninh Tuấn cũng không khách khí, mở cửa xe rồi bước vào trong xe đua.

Đầu tiên, anh điều chỉnh một chút, rồi phát hiện ra vị trí lái và tay lái hoàn toàn vừa vặn với mình, như thể trời sinh là dành cho anh vậy.

Chiếc xe đua này chính là được thiết kế và sản xuất riêng theo số đo của anh và Bảo Lệ Quế, tất nhiên sẽ vừa vặn hoàn hảo.

Từ tay lái đến khoảng cách đạp ga, mọi thiết kế đều vô cùng thích hợp.

Lục Ninh Tuấn giơ ngón tay cái về phía Vạn Phong, sau đó nổ máy xe.

Động cơ khởi động, chỉ cần nghe tiếng gầm của động cơ, Lục Ninh Tuấn đã cảm nhận được sức mạnh động lực khổng lồ của chiếc xe này.

Lục Ninh Tuấn phất tay về phía Vạn Phong, gài số và khởi động, lái chiếc xe đua ra khỏi sân.

Bản quyền tài liệu này được giữ bởi truyen.free, và mọi hành vi sao chép đều không được phép.