Lục Ninh Tuấn lái chiếc xe mẫu ra ngoài, đi cùng anh ta là hai kỹ sư thiết kế xe đua. Họ mang theo máy móc để đo lường tình trạng hoạt động của các bộ phận chính trên xe.

Khi phát hiện vấn đề, chúng sẽ được ghi nhận ngay lập tức.

Một chiếc xe dân dụng phổ thông của Nam Loan cần đến một năm để khảo sát. Chiếc xe đua này nếu muốn kịp tham dự giải đua sức kéo Dakar vào năm 2004-2005 thì ngay từ bây giờ đến sang năm phải tiến hành thử nghiệm liên tục, cho đến khi nó hoàn toàn không còn vấn đề nào mới dừng lại.

Chiếc xe đua này, trừ hộp số ra, các bộ phận khác không có vấn đề lớn.

Hộp số trên chiếc xe này là loại hộp số tuần tự chỉ dùng trong xe đua, hoạt động rất đơn giản, chuyển số bằng cách đẩy/kéo, tương tự hộp số sàn.

Lý do đơn giản nhất khiến loại hộp số này không xuất hiện trên xe dân dụng là vì chi phí của nó vô cùng cao.

Hộp số tuần tự đòi hỏi vật liệu linh kiện chất lượng cao. Đua xe là cuộc chơi tính bằng từng giây, loại hộp số này hoàn toàn được thiết kế riêng cho xe đua, việc chuyển số phải được hoàn thành trong vài phần nghìn giây.

Vì vậy, khi chuyển số, loại hộp số này hầu như không cần dùng đến côn, điều này sẽ tạo ra va đập lớn khi chuyển số. Chính vì những cú va đập mạnh mẽ khi chuyển số, những chiếc xe lắp loại hộp số này không thể nói là thoải mái, trừ khi là tài xế lão luyện.

Một bộ hộp số tuần tự thông thường có giá vài chục triệu, thậm chí hàng trăm triệu đồng, còn đắt hơn cả một chiếc xe hoàn chỉnh, hơn nữa độ bền của nó cũng không cao.

Xe đua một mùa giải là phải thay hộp số mới, xe dân dụng thì ai có thể cứ 1-2 năm lại thay hộp số?

Đối với tập đoàn Nam Loan mà nói, hộp số tuần tự là một đề tài mới. Trước đây, dù đã tiếp xúc và nghiên cứu loại hộp số này, nhưng vì không được ứng dụng trên xe dân dụng nên cũng chưa từng được thực hiện thực tế.

Kỹ thuật nghiên cứu xong thì bị xếp xó.

Bây giờ khi làm xe đua, kỹ thuật này được áp dụng lại. Mặc dù hộp số đã được chế tạo và trải qua hơn một tháng thử nghiệm trên băng thử, dù trên băng thử không xảy ra vấn đề, nhưng người của Nam Loan vẫn còn lo lắng.

Sau khi lái chiếc xe mẫu ra khỏi Nam Loan, Lục Ninh Tuấn thẳng tiến đến Hắc Tiều. Thời gian gần đây, đội xe Nam Loan đều đang luyện tập tại trường đua thử xe tải Nam Loan ở Hắc Tiều. Anh phải lái chiếc xe này đến trường đua thử để kiểm tra.

Lục Ninh Tuấn lái xe đến trường đua nhưng không dừng lại mà lao thẳng vào trường đua với tiếng gầm vang.

Lục Ninh Tuấn lái chiếc xe đua chạy mười mấy vòng quanh trường đua.

Sức mạnh thì khỏi phải bàn, vô cùng mạnh mẽ, khung gầm vận hành rất êm ái. Cảm giác đầu tiên của anh là chiếc xe này không tồi.

Nó còn tốt hơn cả những chiếc xe đua Mitsubishi và Nissan mà anh từng lái.

Nếu chiếc xe không gặp sự cố gì, anh cảm thấy rằng lái chiếc xe này đi thi đấu Dakar, chỉ cần không có gì ngoài dự liệu, chắc chắn có thể lọt vào top mười.

Anh ta cảm thấy tốt, nhưng các nhân viên kỹ thuật đi cùng lại không nghĩ như vậy. Họ vẫn phát hiện vấn đề ở khung gầm và hộp số bằng máy móc.

Khi trở lại Nam Loan, nhân viên kỹ thuật lập tức tháo dỡ hộp số và khung gầm có vấn đề, ngay trong đêm sửa đổi những phần đã bị lỗi.

Mười ngày sau đó, khi chiếc xe mẫu thứ hai xuất xưởng, hộp số và khung gầm đã được lắp phiên bản cải tiến.

Hai chiếc xe đua này cứ như vậy, vấn đề nào phát sinh liền được giải quyết ngay. Trải qua hơn hai tháng với hàng chục lần sửa đổi, cuối cùng chúng đã không còn vấn đề gì.

Mặc dù Lục Ninh Tuấn mỗi ngày đều mải mê thử xe, nhưng việc huấn luyện đội xe Nam Loan vẫn không dừng lại. Trong đội của anh có huấn luyện viên chuyên nghiệp để đào tạo các tay đua của đội Nam Loan.

Trải qua vài tháng huấn luyện, những ưu nhược điểm của các tay đua trong đội Nam Loan cũng đã được tổng kết.

Quản Đại Hải, tay đua chủ lực của đội Nam Loan, có ưu nhược điểm vô cùng nổi bật.

Ưu điểm của Quản Đại Hải là can đảm, có tinh thần xông xáo. Cứ lên xe là bất chấp mọi tình huống, chỉ biết xông lên, xông lên, xông lên.

Vào tháng Tám, đội xe Nam Loan đã tổ chức vài cuộc đua mô phỏng.

Quản Đại Hải, cho rằng mình đã học được nhiều điều, háo hức muốn thể hiện tài năng.

Thế nhưng khi cuộc đua kết thúc, anh ta không phụ sự mong đợi của mọi người... chẳng thể hoàn thành bất kỳ vòng đua nào.

Không phải vì anh ta chạy quá mạnh, trượt vào rãnh, lật xe đều là chuyện nhỏ. Điều khiến người ta câm nín nhất là có lần, anh ta phóng xe bay ra khỏi đường đua khi qua một con dốc, không chết nhưng lại mắc kẹt ngay trên hai thân cây nghiêng, cách mặt đất hơn một mét.

Cả bốn bánh xe lơ lửng giữa không trung, có cố gắng đến mấy cũng không thể xuống được.

Vạn Phong thấy cảnh này vừa buồn cười vừa tức giận.

"Quản sư phụ! Nói tôi nghe xem cảm tưởng của anh, làm thế nào mà anh có thể 'bay' chiếc xe lên được một cách trùng hợp như vậy?"

Quản Đại Hải cười khổ.

"Mọi người đều nói không thể thấy dê trèo cây, tôi không thể thấy dê trèo cây, nhưng hôm nay lại thấy xe leo cây. Độ khó này chắc hẳn không hề kém cạnh việc dê trèo cây. Tôi cho anh một cơ hội, hãy lái chiếc xe này lên đó một lần nữa xem nào."

Quản Đại Hải gãi đầu hồi lâu: "Không thể lái lên được!"

"Không lái lên được ư! Nếu anh có thể lái chiếc xe lên lại đúng vị trí đó một lần nữa, tôi sẽ thưởng anh một trăm nghìn đồng. Còn nếu không làm được, tối nay đừng hòng ăn cơm!"

Quản Đại Hải do dự hồi lâu nhưng cũng không dám mạo hiểm làm thử, anh biết căn bản không thể nào làm được.

Vạn Phong liền đi hỏi Lục Ninh Tuấn: "Đội trưởng Lục! Sao Quản Đại Hải cứ mãi không hoàn thành được cuộc đua vậy? Như thế này thì không ổn rồi!"

Lục Ninh Tuấn cười: "Những tay đua mới tham gia thi đấu đều như vậy, trong đầu họ chỉ có một chữ: Nhanh! Cứ nghĩ rằng chạy nhanh hơn mới có thể giành được thứ nhất. Những người đam mê bộ môn này không thiếu lòng dũng cảm, và ai muốn lái nhanh cũng không phải tay mơ. Nhưng tại sao c�� người đạt thành tích tốt, còn có người lại thậm chí không thể hoàn thành cuộc đua? Thực ra, với một tay đua trên đường đua, điều đầu tiên cần đảm bảo là hoàn thành toàn bộ chặng đua, sau đó mới tính đến việc tranh giành thứ hạng."

"Vậy làm sao bây giờ? Vấn đề này phải được giải quyết chứ!"

Vạn Phong là người vừa nghe liền hiểu đạo lý này, vấn đề là anh ta hiểu nhưng chẳng ích gì, vì anh ta có được lên sân đâu.

Phải để Quản Đại Hải tự mình thông suốt mới được.

"Không cần nóng nảy, chính anh ta sẽ tự tổng kết. Người khác nói anh ta chưa chắc đã nghe, chỉ có kinh nghiệm và bài học tự mình rút ra mới là hữu ích nhất. Họ đâu còn là những thanh niên mười tám đôi mươi, tôi tin rằng anh ta sẽ tự mình tổng kết. Nếu ngay cả điều này anh ta cũng không tổng kết được, thì tốt nhất nên tránh xa nghề này và tiếp tục làm nhân viên thử xe đi."

Lục Ninh Tuấn xoay đầu nhìn một lượt rồi nói thêm: "Thấy không, chính anh ta đang ngồi xổm ở góc tường suy nghĩ đó."

Lục Ninh Tuấn nói không sai, kiểu thất bại này chỉ có tự mình nghiêm túc tổng kết mới có thể khắc cốt ghi tâm.

Quản Đại Hải đúng là đang tự mình tổng kết.

Trong khi các đồng đội đang huấn luyện trên đường đua, anh ta cầm điếu thuốc của mình đến ngồi dưới chân tường, hai tay khoanh trước ngực, trông như một lão nông đang trầm tư.

Trong đầu Quản Đại Hải bây giờ chỉ có một ý niệm: Tại sao mình lại không thể hoàn thành cuộc đua chứ?

Anh có lái xe nhanh đến mấy, mạnh đến mấy mà không hoàn thành được cuộc đua thì cũng coi như là số không!

Không có thành tích hữu hiệu thì anh có lái xe bay lên cũng chẳng ích gì cả!

Xem ra điều mình cần làm bây giờ không phải là lái nhanh hơn, mà là trước hết phải ổn định, hoàn thành lành lặn một hoặc vài trận đua, sau đó mới tính đến chuyện giành thành tích cao.

Tất cả quyền sở hữu bản biên tập này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được trau chuốt từng câu chữ.