So với những chiếc xe mang phong cách pháo đài thép kiên cố, nội thất của F650 kém hơn một chút. Nó không có nội thất bọc da thật; vô lăng, đồng hồ hiển thị và bảng điều khiển trung tâm đều có thiết kế khá thô ráp, nhưng các khu chức năng lại được bố trí rất hợp lý.

George nói, đây là phong cách xe bán tải của Mỹ, đề cao sự thô mộc, thực dụng hơn là sự tinh tế. F650 dù có mạnh mẽ đến đâu, chung quy cũng chỉ là một chiếc bán tải mà thôi, không nên đòi hỏi quá nhiều về sự xa hoa ở nó.

Ngoài đồng hồ đo quãng đường và tốc độ, F650 còn có thêm các mặt đồng hồ hiển thị nhiệt độ dầu máy, nhiệt độ nước, áp suất lốp cùng lượng nhiên liệu, giúp người lái dễ dàng nắm bắt tình trạng vận hành của xe.

Tuy nhiên, phong cách nội thất đơn giản, thô ráp cũng có cái hay, nhờ vậy mà không có những chi tiết rườm rà, không gian bên trong xe cũng đủ rộng rãi.

"Đừng xem nó cao lớn thô kệch, kỳ thật chiếc xe này có nhiều chi tiết được tính toán rất kỹ lưỡng. Anh nhìn xem, từ khoang lái có thể điều khiển thùng xe, nó có thể nâng hạ bằng điện."

Motak cũng gật đầu nói: "Đối với chủ nông trường mà nói, lão đại, mua một chiếc Ford F650 quả thật là một lựa chọn không tồi. Nó vừa có thể là một trợ thủ đắc lực cho công việc hằng ngày, vừa có thể là một chiếc xe gia đình thoải mái."

"Thế còn F750 thì sao?" Vương Bác tò mò hỏi.

George nói: "F750 có giá cao hơn F650 tới 25%. Thực ra, nó không nâng cao tính năng quá nhiều mà chủ yếu thể hiện triết lý thiết kế tương lai của Ford."

"F750 sử dụng hệ thống động lực plug-in hybrid, dùng nguồn điện xoay chiều 120V/240V để sạc pin Lithium-Ion. Pin 28kWh cần 5 tiếng để sạc đầy. Hơn nữa, hệ thống động lực hybrid này làm tăng thêm khoảng 1600 pound trọng lượng, nên hiện tại đối với nông trường thì nó không phù hợp."

Motak nói: "Đúng vậy, nó là sản phẩm hướng đến các dự án bảo vệ môi trường. Đối với các nông trường ở New Zealand mà nói, F750 không thực dụng bằng F650."

F650 cũng đủ mạnh mẽ, Vương Bác rất hài lòng với chiếc xe này.

Nông trường không thể chỉ dùng một loại xe bán tải, vì F650 tiêu thụ lượng nhiên liệu rất lớn. Thông thường chỉ cần dùng xe bán tải cỡ nhỏ là đủ, vì vậy anh đã chọn thêm hai chiếc F450 cỡ trung.

Hai chiếc F450, hai chiếc F650, tổng cộng bốn chiếc xe bán tải, với giá tiền là năm mươi vạn đô la New Zealand.

George tặng kèm bảo hiểm cho cả bốn chiếc xe cùng năm năm bảo dưỡng, ngoài ra còn tặng thêm một chiếc xe địa hình Ford dùng cho nông nghiệp. Đây là nhờ mặt mũi của Kaplan.

Chiếc xe địa hình Ford này giống xe ATV, một chiếc có giá hơn bốn nghìn đô la New Zealand, có thể chạy trên mọi địa hình, khỏi phải nói về độ thoải mái.

Chiếc xe này thực sự là một phương tiện có thể leo núi. Đừng nhìn nó đơn sơ, nhưng khi vào sâu trong vùng núi, ngay cả những chiếc xe việt dã chuyên dụng cũng khó sánh bằng.

Vương Bác sảng khoái quẹt thẻ thanh toán. Sau đó, George chiêu đãi họ một bữa ăn ngon mang phong vị đặc trưng của Christchurch, rồi buổi chiều họ đến tham dự hội chợ máy móc và công cụ nông nghiệp.

Tầm quan trọng của các mối quan hệ xã hội được thể hiện một cách hoàn hảo trong ngày hôm nay. Giáo sư Brandt đã giúp anh liên hệ với một người phụ trách của hội chợ máy móc và công cụ nông nghiệp lần này, người từng là nghiên cứu sinh theo học ông. Khi Vương Bác đến hội chợ, người này sẽ ra tiếp đón cả đoàn.

Sau khi chứng kiến, Motak tâm phục khẩu phục nói: "Lão đại, các mối quan hệ của anh quả thật không tầm thường chút nào."

Hội chợ có quy mô rất lớn, là triển lãm máy móc nông nghiệp thường niên của New Zealand. Tất cả các nhà sản xuất máy móc nông nghiệp lớn của Úc và New Zealand đều tham gia, đồng thời nhiều quốc gia từ châu Âu, châu Mỹ và châu Á cũng cử đoàn đến.

Vừa bước vào lối vào hội chợ, Vương Bác kinh ngạc phát hiện bên trong là một chiếc xe bán tải trông rất sặc sỡ. Đầu xe có biểu tượng Chữ thập đỏ quốc tế, hai bên cửa xe có hình ảnh Ngôi sao sự sống – Biểu tượng rắn quấn gậy.

"Đây là cái gì? Ngành y tế và nông nghiệp hợp tác với nhau sao?" Anh hỏi.

Sở dĩ anh chú ý đến chiếc xe này là bởi vì anh thấy biểu tượng của nó. Trước kia ở trong nước, anh thường xuyên thấy chiếc xe này – xe bán tải Trường Thành.

Học trò của Brandt tên là Turija Hulata, là một người thổ dân Māori. Mọi người thường gọi anh ấy bằng biệt danh Tuta.

Nghe xong câu hỏi của anh, Tuta giải thích: "Mặc dù đây là hội chợ triển lãm máy móc và công cụ nông nghiệp, nhưng thực ra, một số máy móc từ các ngành khác cũng tham gia trưng bày. Đây là xe bán tải cấp cứu y tế do Công ty ô tô Trường Thành của Trung Quốc sản xuất."

Tuta không hiểu biết sâu sắc về châu Á, cũng không phân biệt được người châu Á qua vẻ bề ngoài, nên anh không biết Vương Bác chính là người Trung Quốc.

Tại New Zealand, nhìn thấy chiếc xe do tổ quốc mình sản xuất, Vương Bác cảm thấy rất thân thuộc, muốn đến xem thử.

Tại gian hàng của Trường Thành, vài gương mặt nam thanh nữ tú người Trung Quốc đang đứng chờ đợi khách. Hầu hết những người đến tham dự hội chợ đều là chủ nông trại, trang trại của Úc và New Zealand, nên họ chẳng hề hứng thú với xe cấp cứu y tế.

Cho nên, khi Vương Bác vừa dẫn mọi người đến gần, lập tức hai cô gái xinh đẹp đã niềm nở đón chào, rất nhiệt tình bưng trà rót nước và hỏi: "Thưa ông, ông khỏe chứ? Xin hỏi ông tên là gì?"

"Tôi họ Vương. Không cần nói tiếng Anh đâu, cứ nói tiếng Phổ thông là được." Vương Bác nói.

Vừa nghe đây là đồng bào, vài người càng cao hứng.

Một người đàn ông có vẻ là quản lý trong số đó cẩn thận đánh giá Vương Bác một lượt, rồi hỏi: "Ngài họ Vương? Ngài là Vương Bác? Trấn trưởng trấn Lạc Nhật?"

Vương Bác cười nói: "Đúng vậy, chúng ta từng gặp nhau rồi sao?"

Người đàn ông trung niên nói: "Hân hạnh quá, hân hạnh quá. Tôi đã thấy ngài trên tin tức. Danh tiếng của trấn Lạc Nhật quả thật rất lớn, ngài là niềm tự hào của người Trung Quốc tại New Zealand."

Biết được thân phận của anh, mấy cô gái kia đều sáng mắt lên. Đúng như lời người đàn ông trung niên nói, tại New Zealand, thậm chí cả châu Đại Dương, Vương Bác là niềm kiêu hãnh của tất cả người Hoa.

"Chúng tôi còn định sau khi kết thúc sự kiện này sẽ đến trấn Lạc Nhật du lịch," một cô gái nói. "Không ngờ lại gặp được trấn trưởng ở đây."

Vương Bác nói: "Vậy thì rất hoan nghênh. Nhưng đây là loại xe gì vậy? Tôi rất cảm thấy hứng thú."

Khi nói đến công việc, cả đoàn người trở nên chuyên nghiệp và nghiêm túc hơn.

Người đàn ông trung niên bước tới tự giới thiệu: "Đây là một mẫu xe bán tải cấp cứu, được bộ phận kinh doanh xe bán tải của Tập đoàn Trường Thành mới nghiên cứu chế tạo thành công vào năm ngoái, chủ yếu nhắm vào thị trường nước ngoài."

"Mục đích sản xuất chiếc xe này là để tận dụng tính linh hoạt và động cơ mạnh mẽ của xe bán tải, chuyên dùng để cung cấp cứu viện cho một số sự cố y tế nhỏ."

"Chúng tôi nhận thấy, ở nước ngoài, quy định sử dụng xe cấp cứu tương đối rộng rãi, tất cả các tình huống y tế khẩn cấp đều có thể dùng xe cứu thương. Nhưng thực ra có những vấn đề không cần đến xe cứu thương để giải quyết, như vậy sẽ gây lãng phí tài nguyên."

"Vì vậy, công ty chúng tôi đã cho ra mắt một hệ thống cứu hộ nằm giữa xe không cấp cứu và xe cấp cứu chuyên dụng, đó là xe bán tải y tế."

Vương Bác nhìn chiếc xe đẹp đẽ và gọn gàng này, hỏi: "Nó có thể làm được gì?"

Người đàn ông trung niên dẫn anh đến xem xung quanh: "Trước hết hãy nhìn phần mái che phía sau xe. Chiếc xe này không dùng để vận chuyển bệnh nhân, mà ở phần mái che phía sau xe là các ắc quy di động, có thể cung cấp điện cho các thiết bị y tế chuyên dụng, các loại máy nâng hạng nặng hoặc các thiết bị cứu hộ khác."

"Ắc quy sử dụng công nghệ pin xe điện Leaf. Bảy khối pin Leaf, mỗi khối được bao bọc trong vỏ nhôm có lỗ thông hơi. Mỗi ắc quy có hai ổ cắm đầu vào và năm ổ cắm đầu ra, có thể hỗ trợ nhiều sự kiện cứu viện và cứu hộ cùng lúc chỉ với một lần sạc."

Phiên bản chuyển ngữ này do truyen.free thực hiện, cam kết giữ trọn vẹn tinh túy nội dung.