Xe cảnh sát dùng trong huấn luyện được chia làm hai loại: xe con (tiêu biểu là dòng Ford Falcon) và xe thể thao đa dụng (SUV). Vương Bác khá quen thuộc với chiếc Holden Captiva, vì ở trấn Lạc Nhật cũng có một chiếc xe cảnh sát loại này.

Sau khi làm quen xong với chiếc Holden Captiva, sự chú ý của Vương Bác liền đổ dồn về chiếc Ford Falcon.

Ford Falcon là dòng xe cỡ lớn do công ty Ford Motor thiết kế và sản xuất. Đây là một kỳ tích trong lịch sử tiêu thụ ô tô khi bán ra hơn ba triệu chiếc trong suốt hơn 40 năm.

Dòng xe này nổi tiếng vì khung gầm chắc chắn, rộng rãi và tiện nghi. Trước đây, hơn một nửa số xe taxi trên thị trường đều là loại này, và chúng cũng rất được các chú cảnh sát ưa chuộng.

Tuy nhiên, trong những năm gần đây, do khả năng nghiên cứu và phát triển giảm sút, cùng với việc không có phiên bản động cơ dung tích nhỏ nào được ra mắt, mức tiêu thụ nhiên liệu gần 20 lít/100km đã đi ngược lại với các chính sách tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải đang thịnh hành ở nhiều quốc gia. Vì thế, dòng xe này đã mất đi sức cạnh tranh đáng kể.

Những chiếc Falcon dùng cho cảnh sát đã được cải tạo. Chúng sử dụng động cơ loại B do một chi nhánh của Ford Motor tự phát triển, sáu xi lanh thẳng hàng, có tăng áp Turbo, công suất đạt 210KW và dung tích 4.0L – cực kỳ mạnh mẽ.

Ai cũng quen thuộc với dòng xe này, nhưng trừ Vương Bác ra, đa số người khác lại không mấy hứng thú.

Kalman nói: "Những chiếc Falcon của cảnh sát không giống với những gì các cậu vẫn thường thấy đâu. Xe của chúng tôi được trang bị động cơ V8, dung tích 5.4L, có sức mạnh bùng nổ. Lát nữa lên xe, mọi người phải cẩn thận một chút đấy."

Sweet khoanh tay nói với Vương Bác: "Cậu thích chiếc xe này à? Nhà tớ có hai chiếc, bố tớ một chiếc, ông tớ một chiếc. Chiếc của ông tớ là UTE, có tuổi đời còn lớn hơn tớ, chắc phải đến bốn mươi năm rồi."

"Vẫn còn chạy được sao?" Vương Bác kinh ngạc hỏi. UTE là một loại xe bán tải, ở các thị trấn New Zealand vẫn còn không ít chiếc đang hoạt động.

Sweet nhún vai nói: "Hồi bé tớ ngày nào cũng mong nó hỏng hóc để được đổi một chiếc xe mới tốt hơn. Nhưng thật đáng tiếc, chiếc xe đó lại đặc biệt bền bỉ, chịu được mọi thứ, đến nay vẫn chạy bon bon."

Viên cảnh sát Kalman liếc trừng hai người họ. Nhận thấy điều đó, cả hai nhanh chóng im lặng, dù sao đây cũng là giờ học mà.

Đa số họ vẫn còn là học viên, chưa từng làm việc trên cương vị cảnh sát nên chưa quen thuộc với các tính năng của xe cảnh sát.

Kalman giới thiệu cho họ về nền tảng khu vực làm việc, hệ thống dành cho cảnh sát giao thông, còi và đèn báo hiệu cảnh sát, cách sử dụng bộ đàm, loa phóng thanh và cách điều khiển thiết bị đo tốc độ bằng radar... Ông giới thiệu hết các tính năng trước.

Giới thiệu xong, mỗi người đều có một chiếc xe để thực hành làm quen.

Vương Bác chọn một chiếc Falcon, lên xe xong thì ngáp ngắn ngáp dài. Các thiết bị trên xe này không khác gì xe cảnh sát của họ, anh chẳng cần làm quen nữa, vì đã quá quen thuộc rồi.

Hôm nay là một ngày học lái xe. Sau khi làm quen với các thiết bị và tính năng của xe cảnh sát, họ sẽ tiếp tục với phần huấn luyện kỹ thuật lái xe – đây là trọng tâm chính.

Đầu tiên là bài tăng tốc. Trong trường đua có những đoạn đường thẳng rất dài. Khi Vương Bác lái chiếc Falcon, anh đạp lút chân ga, chiếc xe cảnh sát gầm rú lao đi như bay, kim đồng hồ tốc độ vọt thẳng đến vạch cuối!

Ngay cả trên đoạn đường thẳng, khi tăng tốc đến tốc độ cực hạn 260 km/h, vẫn có học viên không làm chủ được xe, chiếc xe con quật một cú cua gấp. May mắn l�� có huấn luyện viên trên xe. Huấn luyện viên nhanh chóng giành lại quyền điều khiển xe con và cuối cùng cũng dừng được xe.

Đây có lẽ là một phen hú vía nhưng không gặp nguy hiểm gì đáng kể. Dù cho xe cảnh sát huấn luyện có thêm chức năng bảo hộ, việc lật xe ở tốc độ cao như vậy vẫn khó tránh khỏi bị thương.

Phần nguy hiểm nhất có lẽ vẫn là huấn luyện đánh lái trượt, nhằm ứng phó với tình huống xe có thể bị trượt ngang khi vào cua ở tốc độ cao. Đây là một hạng mục thi bắt buộc.

Ngoài ra, như kỹ thuật drifting (đánh lái trôi), tuy khó hơn nhưng không có trong phần thi, nên cũng không quá quan trọng.

Trước khi bắt đầu huấn luyện đánh lái trượt, huấn luyện viên Kalman chiếu cho họ xem rất nhiều video, trong đó đều là cảnh xe con bị trượt ngang khi vào cua, không kịp thời điều chỉnh và dẫn đến tai nạn.

Tình huống này rất dễ xảy ra, bất kể là do mặt đường trơn trượt sau cơn mưa, tốc độ xe quá nhanh, hay lốp xe mòn khiến độ bám kém, đều dễ dẫn đến việc xe bị trượt ngang.

Tuy nhiên, những chiếc xe huấn luyện đã được cải tiến, trang bị hệ thống kiểm soát chống trượt, và bên cạnh các bánh xe chủ động còn có bánh xe phụ trợ để chống lật. Vì vậy, chúng vẫn khá an toàn.

Khi Vương Bác nhìn thấy bánh xe phụ trợ, anh cảm thấy rất thú vị. Nó giống hệt chiếc xe đạp trẻ con, hai bên bánh sau đều có một bánh xe nhỏ chống đỡ, chiếc xe này cũng vậy.

Khi mới lên xe, đột nhiên vào cua mà gặp phải tình huống xe bị trượt ngang, hầu như tất cả mọi người đều hoảng loạn. Động tác điều chỉnh không có một khuôn mẫu cố định mà cần căn cứ vào mặt đường, tình trạng xe và mức độ trượt để thực hiện.

Lần đầu tiên Vương Bác không làm tốt, chiếc xe con nhanh chóng xoay một vòng ngay tại khúc cua.

Huấn luyện viên hiển nhiên đã quen với tình huống này, ông còn có tâm trạng nói đùa: "Lát nữa xuống xe nhớ cảm ơn cặp bánh phụ trợ đấy nhé. Nếu không có chúng, chú nhóc, giờ này cậu đã nằm trên nóc xe rồi."

Vương Bác: "..."

Cha con Benjamin và Sweet có lợi thế đặc biệt ở hạng mục này. Xe của họ cũng bị trượt ngang, nhưng cả hai đều dễ dàng điều chỉnh lại được.

Sau khi xuống xe, cha con Benjamin vẫn giữ thái độ trầm mặc, còn Sweet thì bắt đầu khoe khoang:

"Hồi ở quân đội, tớ đã luyện tập cái này rồi. Lúc đó chúng tớ luyện trên những vùng đất hoang ở Afghanistan, chẳng có biện pháp bảo vệ nào đâu, chỉ việc lái những chiếc Hummer chạy loạn xạ, nguy hiểm phải biết."

"Không luyện thì không được, tình hình ở Afghanistan thì các cậu rõ rồi đấy. Chẳng biết lúc nào lại xuất hiện khủng bố đánh bom liều chết, hoặc phải truy đuổi những tên tội phạm liều lĩnh. Tình huống như vậy mà không có kỹ năng lái xe tốt thì làm sao mà xoay sở được?"

Có người hỏi Benjamin: "Hai người đã luyện ở đâu vậy?"

Benjamin cười nói: "Cũng là luyện trong sân huấn luyện thôi."

"Không luyện tập trên chiến trường à?"

Benjamin thật thà nói: "Phải luyện thành thạo rồi mới ra chiến trường chứ. Chúng tôi không dám làm những chuyện không nắm chắc 100% trên chiến trường đâu."

Nghe xong lời này, các học viên gật đầu: "Benjamin nói rất đúng, cậu Sweet này rõ ràng là khoác lác rồi."

Sweet chỉ cười hắc hắc.

Luyện tập đến tối mịt, họ tưởng rằng có thể trở về. Thế nhưng buổi tối lại có thêm một buổi học, đó là hỗ trợ cảnh sát Wellington đi tuần tra một đoạn đường thường xuyên có đua xe trái phép.

Cảnh đốc Ferguson Brown đích thân đến dẫn đội. Ông nói: "Hôm nay các cậu đã trải qua một ngày huấn luyện lái xe rồi, vậy tối nay chúng ta sẽ thực hành ngay những gì đã học. Đồng thời cũng để mọi người thấy kết cục của những kẻ đua xe trái phép."

Huấn luyện viên Kalman, với vai trò phó chỉ huy, giới thiệu về chiến dịch lần này: "Chúng ta là lực lượng hỗ trợ, chủ yếu do cảnh sát Wellington phụ trách. Nhiệm vụ của chúng ta là hỗ trợ giám sát những người đua xe bị bắt giữ."

"Tuy nhiên, nếu gặp phải tình huống đặc biệt, chúng ta cũng sẽ tham gia truy đuổi. Lúc đó sẽ cần mọi người thực hành những kiến thức đã học hôm nay."

"Hãy nhớ kỹ, tôi biết các cậu đều đã xem phim 《Fast & Furious》. Trong đó, những gã cơ bắp lái những chiếc xe sang trọng, đạp hết ga lao thẳng vào đối phương mà không hề hấn gì, thậm chí còn ung dung mở cửa xe ra đánh nhau. Đừng để những màn kỹ xảo trên phim đánh lừa. Nếu trong thực tế mà cậu dám làm như vậy, thì chúng ta chỉ có thể mang hoa đến viếng trên quan tài của cậu thôi."

Bản chuyển ngữ này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện trở nên sống động hơn.