Sau năm 2000, xe máy hai bánh sẽ bị cấm ở các thành phố lớn. Vạn Phong muốn cắt giảm dây chuyền sản xuất AX100 trước thời hạn, vì vậy, hai tháng trước đó, anh đã chủ động thông báo ý định chuyển nhượng một hoặc hai dây chuyền sản xuất AX100 thông qua các đại lý trực tiếp.

Thực ra, việc này không chỉ là để ứng phó với chính sách sáu, bảy năm sau, mà còn là để giải phóng mặt bằng.

Nhà máy Nam Loan hiện có ba dây chuyền sản xuất AX100, ba dây chuyền sản xuất Phi Dược 90 và giờ lại thêm hai dây chuyền xe đạp điện. Nhà máy không còn nhiều không gian trống, nên nếu sau này có thêm bốn dây chuyền sản xuất 100cc và 125cc thì sẽ không đủ chỗ đặt.

Nếu không xử lý các dây chuyền sản xuất AX100, Vạn Phong sẽ phải tìm cách thu hẹp diện tích sản xuất ba trăm ngàn chiếc trở lên, hoặc xây dựng nhà máy mới ở địa điểm khác.

Vạn Phong không có kế hoạch mở rộng sản xuất xe máy nữa, bởi vì thị trường xe máy sắp sửa bước vào một giai đoạn cạnh tranh cực kỳ khốc liệt.

Hiện tại, bốn doanh nghiệp xe máy lớn của Trung Quốc là Gia Lăng, Khinh Kỵ, Kim Thành đều đang phát triển mạnh mẽ, nhà máy gần như mọc lên khắp cả nước. Tập đoàn Nam Loan sẽ không tham gia vào sự sôi động đó.

Năm 1994, sau khi động cơ 90cc của Giao Sơ phía Bắc bị "giải mã", thị trường động cơ 90cc bỗng chốc tràn lan như cá diếc qua sông. Cụ thể động cơ Giao Sơ phía Bắc bị sao chép như thế nào thì Vạn Phong không rõ, bởi vì trên thị trường lưu hành nhiều phiên bản, thông tin cũng khá hỗn loạn.

Rất nhiều xưởng nhỏ từng sản xuất linh kiện đồng bộ cho Gia Lăng đã bắt đầu chuyển nghề sản xuất động cơ, sau đó phát triển sản xuất cả xe hoàn chỉnh.

Vài năm sau, trên thị trường chỉ có thêm nhiều doanh nghiệp xe máy như Thọc Sâu, Lập Cánh Buồm, Long Mới.

Mặc dù chất lượng của những động cơ này không bằng sản phẩm chính hãng, nhưng giá cả lại rẻ hơn. Hơn nữa, với cuộc cạnh tranh ác liệt, giá cả lao dốc không phanh. Một động cơ vốn hơn 3.000 tệ, có lúc xuống giá thấp nhất còn 1.800 – 1.900 tệ.

Mức giá này gần như chạm đáy giá thành sản xuất một động cơ.

Giá thành một động cơ 90cc của tập đoàn Nam Loan là khoảng 1.600 tệ, bán ra với giá 1.800 – 1.900 tệ thì làm ăn còn lời lãi gì nữa?

Động cơ rẻ, xe máy tất nhiên cũng phải giảm giá theo. Điều này khiến những chiếc xe máy vốn gần vạn tệ giảm xuống hai ba ngàn tệ.

Lợi ích lớn nhất là xe máy bắt đầu thực sự đi vào mọi gia đình bình thường.

Ở đời trước, Vạn Phong đã mua một chiếc xe máy Đại Dương 90cc vào năm 1996 với giá 6.300 tệ.

Cùng thời điểm đó, Suzuki Thường Xuân và Suzuki Hào Tước cũng giảm giá xuống khoảng 8.000 tệ.

Tập đoàn Nam Loan hiện tại có thể làm là duy trì vị thế dẫn đầu trong phân khúc sản phẩm nội địa, không tranh giành với những nhà máy mới nổi này.

Sau khi các thành phố lớn bắt đầu cấm xe máy chạy xăng khoảng mười mấy năm nữa, xe máy đốt dầu sẽ dần biến mất khỏi tập đoàn Nam Loan và được thay thế bằng xe máy điện.

Mặc dù việc cắt giảm dây chuyền sản xuất AX100 bây giờ có vẻ hơi sớm, nhưng Vạn Phong cảm thấy không thể đợi đến "nước đến chân mới nhảy". Vẫn phải sớm tiến hành điều ch���nh cơ cấu sản phẩm.

Anh không những phải xử lý một đến hai dây chuyền AX100, mà còn phải trang bị hệ thống khởi động điện và phanh đĩa cho Phi Dược 90 ngay từ bây giờ.

Đến năm 1995, khi Phi Dược 90 chạy điện được ra mắt, tập đoàn mới có thể luôn duy trì vị thế dẫn đầu.

Tại tập đoàn Nam Loan, Vạn Phong nhìn thấy ba gương mặt tràn đầy mong đợi.

Đó là ba người đàn ông không quá trẻ cũng không hề già dặn, chỉ khoảng ba mươi tuổi.

Khi biết Vạn Phong chính là tổng giám đốc tập đoàn Nam Loan, ba người bắt tay anh và tự giới thiệu.

Người dẫn đầu tên Tạ Trường Cư, hai người còn lại là Hà Gia Viễn và Nghiêm Lê.

Họ đến từ thành phố Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc.

"Các anh ăn cơm chưa? Nếu chưa thì chúng ta đi ăn chút gì nhé?"

"Ăn rồi, chúng tôi vừa ăn ở ngay ngoài đường chính chỗ các anh đây. Không ngờ nơi này lại sầm uất đến vậy, chẳng khác gì thành phố lớn."

So với thành phố lớn thì không thể nào bằng, nhưng so với một huyện thành nhỏ trong nước thì Tương Uy quả thật không hề thua kém.

"Người của nhà máy chúng tôi nói qua điện thoại rằng các anh muốn mua dây chuyền sản xuất xe máy phải không?"

"Đúng vậy! Chúng tôi nghe một đại lý bán xe máy Nam Loan ở thành phố mình nói rằng các anh muốn chuyển nhượng dây chuyền sản xuất AX100."

Vạn Phong gật đầu: "Đúng vậy, chúng tôi chuẩn bị chuyển nhượng một dây chuyền."

"Vạn tổng! Xin thứ lỗi cho chúng tôi lỗ mãng, một sản phẩm đang bán chạy như vậy, tại sao anh lại muốn chuyển nhượng nó đi?"

"Chúng tôi muốn ra mắt sản phẩm mới, nên những dây chuyền sản xuất sản phẩm cũ này cần phải được cắt giảm." Vạn Phong chỉ đơn giản trả lời một câu.

"Vạn tổng! Có thể vị trí khác biệt thì góc nhìn cũng sẽ khác biệt. Chúng tôi có chút không thể hiểu nổi triết lý kinh doanh của anh. Một sản phẩm đang được tiêu thụ tốt trên cả nước, mang lại hiệu quả kinh tế hài lòng, tại sao lại muốn ra mắt sản phẩm mới? Chẳng phải chỉ một kiểu sản phẩm đánh chiếm thị trường thì tốt hơn sao?"

Vạn Phong cười, ba người này thật thú vị.

"Các anh nói cũng có lý, hiện nay rất nhiều doanh nghiệp trong nước đều làm như vậy, chỉ cần sản phẩm có lời thì làm, không có lời thì đổi nghề."

Các ông chủ phía Nam bây giờ quả thật chơi như vậy, nghề nào kiếm tiền là ào ào tham gia, nếu thấy sản phẩm không được thì bỏ đi tìm một dự án "biển xanh" khác.

Dĩ nhiên cũng có người kiên định với một lĩnh vực không lay chuyển, ví dụ như Ân Chấn Phi.

"Nhưng đó chỉ là bị động để thích nghi với thị trường, hay nói đúng hơn là bị thị trường ép buộc phải đi theo. Chúng tôi sở dĩ không chơi theo cách đó là vì không muốn bị thị trường tác động, chúng tôi muốn chủ động thích nghi với thị trường, để thị trường phải thay đổi vì chúng tôi."

Tạ Trường Cư thở dài: "Quả thật vị trí hiện tại khác biệt thì cách nhìn cũng sẽ khác biệt. Vạn tổng! Anh có thể dẫn chúng tôi đi tham quan dây chuyền sản xuất xe máy của các anh được không?"

"Không thành vấn đề!"

Vạn Phong dẫn ba người đến xưởng sản xuất AX100 thứ nhất ở tầng 1. Tầng này có hai dây chuyền sản xuất AX100, tầng 2 còn có một dây chuyền khác.

Trong xưởng, công nhân vẫn đang hăng say làm việc.

Vạn Phong dẫn Tạ Trường Cư tham quan toàn bộ quá trình lắp ráp một chi���c xe máy, từ khâu chế tạo động cơ cho đến khi hoàn thiện chiếc xe.

"Các dây chuyền ở đây của tôi đều là dây chuyền sản xuất 200.000 chiếc, bao gồm dây chuyền chế tạo động cơ và dây chuyền lắp ráp xe hoàn chỉnh. Các anh có thể 'tiêu hóa' một dây chuyền lớn như vậy không?"

"Chúng tôi chỉ muốn nhập một dây chuyền sản xuất khoảng 200.000 chiếc thôi, nhiều hơn nữa thì chúng tôi có chút lực bất tòng tâm."

"Khi các anh quyết định thực hiện dự án này, đã tìm hiểu kỹ lưỡng về việc sản xuất xe máy đến đâu rồi?"

"Trước đây chúng tôi sản xuất máy ủi, nên có chút am hiểu về gia công cơ khí."

Đây cũng là cách làm rất giống với hồi mình mới khởi nghiệp ở Tương Uy!

Những lời này khiến Vạn Phong có chút cảm giác thân thiết với ba người Tạ Trường Cư.

"Thật trùng hợp, năm đó tôi cũng làm xe bốn bánh trước rồi mới bắt đầu chuyển sang xe máy. Về mặt này thì chúng ta quả thật đi cùng một con đường."

"Thật sao?"

"Dĩ nhiên là thật, máy ủi 12 mã lực của Nhân Nạp Hà là do chúng tôi sản xuất, nhưng đó là một doanh nghiệp khác, không phải doanh nghiệp hiện tại của tôi."

"Xe bốn bánh Nhân Nạp Hà, biết rồi biết rồi, hóa ra sản phẩm đó cũng là do anh làm ra sao?"

Trong lúc nói chuyện, Vạn Phong lại dẫn ba người Tạ Trường Cư đến xưởng thứ hai để tham quan dây chuyền sản xuất xe máy Phi Dược.

Đối với dây chuyền sản xuất xe máy của tập đoàn Nam Loan, ba người Tạ Trường Cư tràn đầy ngưỡng mộ.

Mọi bản thảo tinh chỉnh này đều thuộc về truyen.free, giữ gìn giá trị từng câu chữ.