"Ôi trời ơi! Thằng nhóc con, con cứ cưỡi bố như cưỡi ngựa thế này, lưng bố sắp gãy đôi rồi!"

Vào lúc quan trọng, Vạn Phong vội vàng đẩy con trai ra xa, tránh khỏi tầm mắt của hai người phụ nữ.

Trương Tuyền đưa tay đón Vạn Trọng Dương từ lưng Vạn Phong ôm lấy.

Vạn Trọng Dương nằm bên cạnh Trương Tuyền, đưa tay nựng cằm cô.

"Con trai anh thành của Trương Tuyền r��i! Trời ạ, nó chẳng chịu theo tôi lấy một ngày, cứ bám riết lấy cô ta thế này thì sao! Anh mau kiếm đứa con với Trương Tuyền đi, không thì thằng bé này sẽ là của cô ấy mất!"

"Ai mà chẳng thế."

"Anh nói chúng ta ly dị, rồi anh cưới Trương Tuyền, sinh con xong thì hai người lại ly dị, sau đó chúng ta tái hôn, chiêu này có được không?" Loan Phượng lại nhắc đến cái kế sách "độc đáo" mà cô đã từng nghĩ ra.

"Thế chẳng phải là rỗi hơi đi làm trò kết hôn ly dị sao? Đồn ra ngoài, tôi đường đường là Tổng giám đốc tập đoàn Nam Loan mà trong ba bốn năm đã kết hôn ly dị liên tục, chẳng lẽ tôi không biết xấu hổ à?"

Loan Phượng bĩu môi: "Mặt anh chẳng khác gì đế giày, không cần thì thôi!"

Vạn Phong quay sang Trương Tuyền: "Hay là anh làm cho em một cái hộ khẩu Hồng Kông, đứa bé sinh ra ở bên đó sẽ có hộ khẩu Hồng Kông, em thấy thế nào?"

Trương Tuyền thật sự rất muốn có con, vì vậy cô không gật đầu cũng không lắc đầu.

Không thể nói đây không phải là một biện pháp, nhưng Vạn Phong lại không thích.

Hộ khẩu Hồng Kông hơn ba mươi năm sau cũng chẳng phải thứ gì quá danh giá. Đứa bé của Trương Tuyền nếu có hộ khẩu Hồng Kông, lại tiếp nhận kiểu giáo dục phương Tây đó, đến hai mươi mấy tuổi rồi về đại lục thì làm sao đây?

Chẳng phải đó là nuôi lớn một kẻ vô ơn sao!

Không được!

Thật ra, thêm hai năm nữa, khi tội lưu manh được bãi bỏ, Trương Tuyền cứ thế sinh con cũng không phải là chuyện gì quá lớn.

Với sức ảnh hưởng của anh ta bây giờ, làm hộ khẩu cho đứa bé chẳng phải chuyện gì khó khăn.

Nhưng Trương Tuyền sẽ mang tiếng tiểu tam suốt đời.

Thực ra mà nói, biện pháp của Loan Phượng thực sự có thể coi là một cách giải quyết, ít nhất Trương Tuyền cũng xem như có được một danh phận chính thức.

Dù sau này có ly dị về mặt pháp lý, cũng không thể phủ nhận Trương Tuyền từng là vợ hợp pháp của anh ta, và khi sống chung sẽ không bị người khác bàn tán, dèm pha.

Vạn Phong nhẩm tính một chút thời gian: "Năm 98, hai người thấy thế nào?"

"Xem cái gì cơ?"

"Chính là cái cách mà Loan Phượng vừa nói đó. Năm 98, anh và Loan Phượng ly dị, rồi cư��i em. Đợi em có con xong thì ly dị, rồi anh với Loan Phượng tái hôn. Như vậy em có danh phận, đứa bé cũng danh chính ngôn thuận, tương lai chúng ta ở bên nhau cũng sẽ không có ai dèm pha, bàn tán sau lưng."

Chuyện này cứ thế được quyết định.

Mặc dù mọi chuyện đã được quyết định, nhưng đến lúc đó có thực hiện được hay không thì Vạn Phong cũng không chắc trong lòng. Đến lúc đó, liệu anh ta có ở nhà hay không thì khó mà nói trước.

Thời gian bước vào tháng Bảy, cuộc hỗn chiến trên thị trường xe gắn máy cuối cùng cũng đến hồi cao trào.

Do hàng loạt nhà máy đua nhau sản xuất, mỗi ngày có đến hơn 20 nghìn bộ động cơ 90cc được tung ra thị trường.

Trong điều kiện bình thường, thị trường chỉ có thể tiêu thụ khoảng mười hai nghìn bộ động cơ. Vậy số động cơ dư thừa sẽ xử lý ra sao?

Mấy thứ này đâu có ăn được, chỉ có thể hạ giá để bán tháo ra thị trường.

Vì vậy, giá của một bộ động cơ ban đầu khoảng ba nghìn nhân dân tệ bắt đầu rơi thẳng đứng như vách đá, đến tháng Bảy thì giá đã giảm một nửa.

Mức giá một nghìn năm trăm nhân dân tệ đã gần bằng giá vốn.

Những bộ động cơ này được một số xưởng tư nhân nhỏ ở phía Nam thu mua rồi lắp thành xe để bán. So với các hãng lớn chính thống, dù chất lượng kém hơn nhiều nhưng chúng lại rẻ.

Những chiếc xe gắn máy 90cc ban đầu có giá sáu bảy nghìn nhân dân tệ đã giảm xuống còn khoảng năm nghìn nhân dân tệ. Loại rẻ nhất thậm chí còn có giá hơn ba nghìn đồng một chiếc.

Khi mức giá bán này xuất hiện, ngay cả các hãng lớn như Gia Lăng Kiến Thiết Khinh Kỵ cũng không chịu nổi sức ép, cũng phải giảm giá để bán theo.

Tập đoàn xe máy Nam Loan, do đã điều chỉnh sản lượng trước thời hạn và ngừng sản xuất các loại xe gắn máy kiểu cũ, nên hiện tại các mẫu xe 90cc mà họ tung ra thị trường đều được trang bị hệ thống khởi động điện và phanh đĩa chống bó cứng cả trước và sau.

Trong khi các hãng khác không có được những trang bị này, tập đoàn xe máy Nam Loan bị ảnh hưởng tương đối nhỏ.

Nhưng về mặt giá cả, những chiếc xe ban đầu có giá khoảng bảy nghìn nhân dân tệ cũng không thể không hạ giá xuống còn khoảng sáu nghìn nhân dân tệ, hơn nữa còn tặng kèm gói quà trị giá ba trăm nhân dân tệ khi mua xe.

Dù vậy, lượng tiêu thụ so với cùng kỳ năm ngoái vẫn giảm 20%.

Năm ngoái, xe gắn máy đã đem về hai tỷ doanh thu cho tập đoàn Nam Loan. Năm nay, nếu có thể đem về 1,5 tỷ doanh thu thì Vạn Phong cũng cảm thấy đáng mừng lắm rồi.

Cũng may, mảng xe ba bánh không có đối thủ cạnh tranh, hơn nữa tình hình tiêu thụ cũng khá khả quan, điều này khiến Vạn Phong có chút yên tâm.

Phải nhanh chóng tung ra thị trường các mẫu xe 100cc và 125cc.

Có động cơ mới có xe, không có động cơ thì mọi thứ đều là ảo ảnh.

Động cơ phun xăng điện tử 100cc của Trần Đạo Ngành đã nghiên cứu thành công hai tháng trước. Hiện tại, họ đang tiến hành các loại thí nghiệm khắc nghiệt. Sau khi hoàn thành những thí nghiệm này, còn phải giải quyết các vấn đề phát sinh, sau đó sẽ tiếp tục thử nghiệm và cải tiến.

Dự đoán, phải đến cuối năm động cơ mới hoàn toàn đạt tiêu chuẩn. Sau đó, còn phải lắp lên xe để tiến hành thử nghiệm trên xe thực tế.

Việc ra mắt thế hệ xe gắn máy mới trên thị trường cũng phải đến tầm này sang năm.

Mặc dù động cơ phun xăng điện tử của xe máy và động cơ phun xăng điện tử của ô tô có sự khác biệt rất lớn, nhưng nguyên lý cơ bản đều giống nhau.

Hiểu rõ nguyên lý này, bộ phận động cơ ô tô cũng khẩn trương tiến hành thiết kế và thử nghiệm.

Họ đã chia thành hai tổ nhỏ, cạnh tranh lẫn nhau, ai cũng muốn vượt trội hơn đối phương.

Một phe chủ trương lấy động cơ 378 và tăng đường kính xi lanh đã chế tạo ra động cơ mẫu 478, hiện đang tiến hành thử nghiệm. Tuy nhiên, đây không phải loại phun xăng điện tử.

Tương tự như vậy, một phe khác chủ trương lấy động cơ 468 và tăng đường kính xi lanh lên 478 cũng đã chế tạo ra động cơ mẫu, và đang tiến hành thử nghiệm nhiệt.

Nhưng trong quá trình thử nghiệm, họ bất ngờ phát hiện một điều thú vị: đường kính xi lanh 478 hoạt động không mạnh bằng đường kính 479.

Sau vô số lần thử nghiệm và kiểm chứng, đường kính xi lanh của động cơ này cuối cùng được cố định ở mức 79.5.

Dĩ nhiên rồi, đây cũng không phải loại phun xăng điện tử.

Việc đưa công nghệ phun xăng điện tử vào cũng không phải là chuyện dễ dàng.

Hai loại động cơ này lại có xu hướng sẽ hoàn toàn thành công vào cuối năm.

Vạn Phong mừng thầm trong lòng. Nếu cuối năm cả hai loại động cơ này đều thành công, anh ta sẽ ngay lập tức có hai loại động cơ dung tích trung bình. Khi đó, không những việc sản xuất xe 1.6L không thành vấn đề, mà ngay cả xe dung tích 1.8L cũng có thể mạnh dạn sản xuất.

Đây còn chưa phải là điều bất ngờ lớn nhất. Asada Retā, khi trở về sau chuyến thăm nhà, đã báo cho Vạn Phong một tin: Mitsubishi đang nghiên cứu một loại động cơ 1.8L có tên mã 4G93.

Loại động cơ này không thể nói là tiên tiến đến mức nào, nhưng lại sử dụng một trong những công nghệ mới nhất: hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp vào xi lanh.

Mặc dù bây giờ vẫn chưa nghiên cứu thành công, nhưng anh ta có thể lấy được một bộ bản thiết kế.

"Bản vẽ đâu?"

"Người ta ra giá hai triệu USD."

"Anh lập tức tìm cách mang về cho tôi, tiền không thành vấn đề."

Là động cơ Mitsubishi được sử dụng nhiều nhất trong nước, dù kiếp trước Vạn Phong chưa từng động tay vào động cơ xe con, nhưng đối với loại động cơ này thì vẫn nghe nhiều thành quen.

Đông An chẳng phải đã được Mitsubishi ủy quyền sản xuất động cơ sao.

Động cơ Mitsubishi dòng 4G có thể nói là đã cứu sống vô số nhà máy trong nước.

Động cơ Mitsubishi không tính là tiên tiến nhưng lại rất ổn định, quan trọng nhất là được cung ứng rộng rãi. Trong bối cảnh chỉ có Mitsubishi mở rộng cung ứng động cơ, phần lớn xe trong nước, trừ xe liên doanh, đều sử dụng động cơ Mitsubishi.

Mọi quyền sở hữu đối với bản biên tập này đều thuộc về truyen.free, mong quý vị độc giả tôn trọng bản quyền.