Quan Hải nói không ngoa. Nơi đây có dây chuyền sản xuất xe nâng bán tự động của hãng Oa Hậu Nhân Nạp Hà, và cả dây chuyền sản xuất xe tải Nam Loan từ bán tự động đến hoàn toàn tự động.

Mà sao ở đây lại có cả dây chuyền sản xuất đồ chơi và các sản phẩm nhựa cỡ nhỏ nữa chứ?

Đúng là thứ gì họ cũng làm được thật.

Tập đoàn Nam Loan rốt cuộc đã làm những g��?

Từ dây chuyền sản xuất thủ công ban đầu cho đến các dây chuyền hoàn toàn tự động, linh hoạt, cái gì cần họ cũng có.

Không thể phủ nhận, sau chuyến tham quan Nam Loan, Quan Hải đã hoàn thành không ít hợp đồng cam kết.

Một số nhà máy, đại lý có thiện chí đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác, cam kết sẽ đặt Tập đoàn Nam Loan chế tạo dây chuyền sản xuất ngay khi nhà xưởng chính thức đi vào hoạt động.

"Doanh nghiệp của quý vị muốn sản xuất mì gói ư? Đã thấy "Ánh sáng Hạnh phúc Nam Loan" của chúng tôi chưa? Dây chuyền sản xuất chính là do chúng tôi thiết kế và chế tạo đấy. So với các loại khác, dây chuyền sản xuất mì gói tương đối rẻ hơn một chút. Nếu vốn của quý vị không quá dồi dào, tôi đề xuất quý vị chọn dây chuyền bán tự động hóa, giá chỉ 22 triệu! Nếu còn thấy đắt, quý vị có thể chuyển sang dây chuyền sản xuất thủ công, loại này rẻ hơn nhiều, 10 triệu đồng trọn gói thiết kế, chế tạo và lắp đặt."

Quan Hải học theo cách làm của những người đi trước, mời một số đối tác đến tham quan tập đoàn Nam Loan. Tại phòng trưng bày sản phẩm của Nam Loan, họ được chiêm ngưỡng những hình ảnh và mô hình các loại dây chuyền sản xuất mà tập đoàn đã chế tạo.

Vừa nhìn thấy những hình ảnh và mô hình trưng bày này, những người đến tham quan không khỏi tròn mắt kinh ngạc.

Bộ phận kinh doanh bận rộn tối mặt tối mũi.

Ngay cả khi bộ phận kinh doanh bận rộn, Quan Hải cũng không hề nhàn rỗi.

Vài ngày sau, trước cửa Tập đoàn Nam Loan đã chật kín xe của các nhà máy sản xuất ô tô từ khắp nơi trên cả nước kéo đến.

Trong số các nhà máy ô tô này, có những nơi đã có mẫu xe được thiết kế sẵn và động cơ tương thích, nhưng cũng có những nơi mà ý tưởng còn chưa thành hình.

Hiện tại, do nhu cầu tăng cao, bộ phận động cơ của Nam Loan cũng phải bắt đầu mở rộng quy mô và năng lực sản xuất.

Ngoài việc tăng sản lượng tại nhà máy động cơ Tương Uy, một nhà máy mới có khả năng sản xuất 500.000 động cơ mỗi năm cũng đang được khởi công tại Khu Phát triển Hắc Tiều.

Bản thân Tập đoàn Nam Loan cũng sở hữu nhà máy sản xuất động cơ.

Nhưng điều này kh��ng hề làm giảm mong muốn mua động cơ của họ, vì trong mắt các nhà sản xuất, có động cơ đồng nghĩa với có thể sản xuất xe. Do đó, nhu cầu mua sắm động cơ tăng cao chưa từng thấy.

Đây chính là thời khắc mấu chốt để khẳng định thương hiệu Nam Loan Máy.

"Nhà máy của quý vị muốn sản xuất mẫu xe nào ư? Không thành vấn đề! Quý vị chỉ cần cung cấp số liệu kỹ thuật của mẫu xe, chúng tôi sẽ phụ trách thiết kế, chế tạo và lắp đặt trọn gói. Giá bao nhiêu ư? Điều này tùy thuộc vào loại hình quý vị mong muốn, là bán cơ giới hóa hay dây chuyền sản xuất linh hoạt hoàn toàn tự động. Giá cụ thể dao động từ 3 triệu đến 50 triệu đồng tùy loại. Mức giá này rẻ hơn rất nhiều so với các đối tác nước ngoài. Người nước ngoài mà làm trọn bộ dây chuyền như thế này, không có vài trăm triệu thì quý vị đừng mơ, lại còn làm tốn ngoại tệ của quốc gia."

Nhờ đó, Nam Loan Máy đã thiết lập được nhiều mối quan hệ với các nhà máy từ khắp mọi miền đất nước.

"Không hề khoác lác, Nam Loan Máy của chúng tôi hiện là đơn vị có trình đ�� chế tạo các loại dây chuyền sản xuất cao nhất trong nước. Ngay cả khi so sánh trên trường quốc tế, chúng tôi cũng tự tin không thua kém các đối thủ nước ngoài. Không tin ư? Toàn bộ dây chuyền sản xuất của mọi sản phẩm thuộc Tập đoàn Nam Loan, từ những chiếc xe tải, xe nâng lớn cho đến các linh kiện điện tử nhỏ bé, tất cả đều do chúng tôi tự mình chế tạo. Đó chính là minh chứng cho thực lực của chúng tôi."

Nhà xưởng này dự kiến sẽ đi vào hoạt động sau hai năm, sản xuất động cơ không chỉ cung ứng cho nội bộ tập đoàn mà phần còn lại sẽ được bán ra bên ngoài.

Tin tức về việc Tập đoàn Nam Loan mở rộng sản xuất động cơ dường như chỉ sau một đêm đã lan truyền khắp mọi miền Trung Quốc.

Dù lượng người đặt mua động cơ rất lớn, nhưng Nam Loan, dù có mở rộng cung ứng đến đâu, cũng chỉ có thể đáp ứng khoảng 150.000 chiếc mỗi năm. Đây là tình trạng điển hình của "nhiều sói ít thịt".

Việc phân phối số động cơ này thuộc về bộ phận kinh doanh, không phải vấn đề của bộ phận nghiên cứu động cơ.

Bộ phận nghiên c��u động cơ xăng hiện đã đẩy mạnh tối đa công suất, tập trung thiết kế và thử nghiệm động cơ phun nhiên liệu điện tử, cũng như động cơ có dung tích 2.0L trở lên.

Trong khi đó, bộ phận động cơ diesel của Nam Loan Ô tô cũng đã chính thức khởi động dự án nghiên cứu động cơ tăng áp 2.0T.

Bộ phận thiết kế đã tuân theo chỉ thị của Vạn Phong, bắt đầu phác thảo mẫu xe SUV.

Mẫu xe này đương nhiên vẫn là do tổng giám đốc đề xuất.

Điều này thật đơn giản, Vạn Phong liền trực tiếp lấy mẫu Great Wall Haval H6 làm chuẩn. Còn cần phải thiết kế thêm nữa sao?

Với kiểu dáng đã quá quen thuộc, ngay cả việc thử nghiệm trong hầm gió cũng có thể bỏ qua.

Nhiệm vụ tiếp theo của bộ phận thiết kế chính là tập trung vào việc phát triển nội thất và các chi tiết bên trong xe.

Thiết kế ban đầu sẽ bao gồm hai loại mẫu xe: một loại trang bị động cơ xăng 2.0L và một loại động cơ diesel 2.0T. Mỗi loại sẽ có cả phiên bản hộp số sàn 6MT và hộp số tự động AT.

Hiện tại, các loại hộp số tự động của Tập đoàn Nam Loan đều là dạng AT (hộp s��� biến mô thủy lực), vốn là dòng sản phẩm mà Nam Loan đã làm chủ công nghệ và có độ ổn định tương đối cao.

Ưu điểm của hộp số AT là không cần ly hợp khi chuyển số, quá trình chuyển số diễn ra mượt mà, không bị giật, hoạt động ổn định và dễ dàng.

Với những ưu điểm trên, cả người lái và người ngồi trên xe đều cảm thấy vô cùng thoải mái.

Tuy nhiên, kiểu hộp số này cũng không ít nhược điểm: phản ứng chậm hơn với sự thay đổi tốc độ, tiêu hao nhiên liệu không kinh tế, hiệu suất truyền động thấp và phạm vi chuyển số hạn chế; cấu tạo phức tạp, khó sửa chữa.

Hơn nữa, không thể khởi động xe bằng cách đẩy hoặc kéo. Nếu xe gặp sự cố và cần được kéo, bánh xe chủ động phải được nâng lên khỏi mặt đất để bảo vệ hộp số tự động khỏi hư hại.

Do đó, hộp số biến mô thủy lực (AT) chỉ là một giải pháp quá độ đối với Tập đoàn Nam Loan. Hướng phát triển trong tương lai chắc chắn sẽ là hộp số tự động điều khiển điện cơ khí (AMT) và hộp số tự động ly hợp kép (DCT).

Tuy nhiên, việc này đòi hỏi đầu tư lớn về nhân lực và vật lực cho nghiên cứu, dự kiến sẽ mất vài năm, thậm chí cả chục năm mới có thể hiện thực hóa.

Tạm thời, họ vẫn ưu tiên sử dụng công nghệ đã thành thạo, làm đến đâu tính đến đó.

Ý tưởng và kiểu dáng SUV đã có, giờ chỉ còn chờ xem hai loại động cơ 2.0L kia khi nào có thể hoàn thiện.

Vạn Phong dự đoán là khoảng ba năm nữa, đến khi Trung Quốc chính thức gia nhập WTO vào năm 2000, mẫu xe này cũng sẽ được ra mắt.

Bộ phận kinh doanh và bộ phận thiết kế bận rộn là thế, bộ phận sản xuất cũng không hề nhàn rỗi.

Đến giữa tháng Tư, mẫu xe nhỏ Thanh Phong đã đạt doanh số 30.000 chiếc và đang tiến rất gần đến mục tiêu 40.000 chiếc vào ngày 1 tháng 5.

Tuy nhiên, khả năng đạt được mục tiêu này không cao, vì từ nay đến ngày 1 tháng 5 không còn nhiều thời gian. Việc một dây chuyền sản xuất có thể tạo ra 10.000 chiếc xe trong vòng 8 đến 10 ngày là điều hoàn toàn bất khả thi.

So với mẫu Gấu Trúc và xe bán tải, Thanh Phong mới thực sự là một mẫu xe nhỏ đúng nghĩa, với thiết kế ba khoang.

Người Trung Qu���c có sự yêu thích đặc biệt đối với xe ba khoang hơn hẳn xe hai khoang. Chính vì vậy, với kiểu dáng đẹp mắt và gọn gàng, Thanh Phong ngay khi vừa ra mắt đã nhanh chóng chiếm được cảm tình của người dân.

Hơn nữa, phiên bản cấu hình thấp có giá bán chỉ hơn 70.000 tệ, rất phù hợp với túi tiền của số đông.

Do đó, ngay từ ngày ra đời, tốc độ tiêu thụ của mẫu xe này đã vượt xa Gấu Trúc, hoàn toàn rơi vào tình trạng cung không đủ cầu.

Sau khi dây chuyền sản xuất xe bán tải được dỡ bỏ, phân xưởng đang bỏ trống đã bắt đầu lắp đặt dây chuyền sản xuất nâng cấp thứ hai. Dự kiến, dây chuyền mới sẽ đi vào sản xuất từ tháng Bảy.

Trong khi mọi người khác đều bận rộn tối mặt tối mũi, Vạn đại lão bản lại nhàn nhã thưởng trà trong phòng làm việc.

Tuy nhiên, ông không phải thưởng trà một mình. Trước mặt ông là hai vị khách quý đang cùng ông vừa thưởng trà vừa trò chuyện.

Hai ba năm trước, khi Hồng Nhai Động Lực chưa sản xuất động cơ xăng, các động cơ dùng cho thiết bị nhỏ của Nam Loan đều do chính Tập đoàn Nam Loan tự sản xuất.

Toàn bộ quyền sở hữu nội dung biên tập này thuộc về truyen.free, không sao chép dưới mọi hình thức.